Подводный ас Третьего рейха. Боевые победы Отто Кречмера, командира субмарины «U-99». 1939-1941

В августе 1940 года подводная лодка «U-570» под командованием лейтенанта-коммандера Рамлова во время плавания в Северной Атлантике сдалась одному из «хадсонов», принадлежащих береговой авиации. Самолет пилотировал командир эскадрильи Дж. Х. Томпсон. В процессе погружения лодку забросали глубинными бомбами. Через несколько минут она вновь появилась на поверхности, причем на перископе болтался белый флаг. На «хадсоне». было на исходе топливо, поэтому Томпсону пришлось вызвать себе на смену еще один самолет, которому предстояло быть свидетелем первого в истории случая сдачи подводной лодки самолету. Вскоре над лодкой закружил другой самолет, а двенадцать часов спустя на место событий подошли два эсминца, чтобы отбуксировать сдавшуюся лодку в порт. С одного из них попытались выслать абордажную партию, но море было слишком беспокойным и спустить шлюпку оказалось невозможно. Несмотря на это, офицеры эсминца приказали Рамлову добираться до корабля на резиновой лодке. Он успешно справился с поставленной задачей, оставив командование лодкой своему заместителю. Находясь в Грайздел-Холл, Кречмер и другие морские офицеры прочли об этом удивительном случае в английских газетах. «U-570» действительно оказалась первой в истории немецкой подводной лодкой, захваченной врагом неповрежденной. В лагере началось бурное обсуждение происшествия. Чтобы исключить неправильное толкование событий, офицеры люфтваффе пригласили Кречмера рассказать пленным о том, что бы он сделал в аналогичных обстоятельствах.

— Ни минуты не сомневаюсь, — сказал Кречмер, — что я бы продолжил погружение, несмотря на атаку с воздуха. Причем мои шансы уйти от врага были бы очень велики, если в это время вблизи не было надводных кораблей с «асдиками». А если при бомбежке моя лодка получила бы повреждения, я бы всплыл и вступил в бой с противником. На моей лодке был отличный орудийный расчет. А поскольку, чтобы бомбометание было более или менее точным, самолет вынужден снизиться, вполне вероятно, что мы сумели бы его сбить. Но в любом случае, прежде чем сказать что-то более определенное, я должен выслушать Рамлова.

В сентябре в Грайздел-Холл были доставлены старший и младший лейтенанты, а также инженер с «U-570». Заключенные отказались их приветствовать до выяснения причин их странного поведения в море. Чтобы решить, как поступить с вновь прибывшими, Кречмер собрал остальных старших офицеров. В соответствии с Женевской конвенцией пленным не разрешается организовывать суд военного трибунала, равно как и производить какие бы то ни было следственные действия в отношении других пленных. Поэтому Кречмер решил устроить тайный суд чести, который должен был установить, виновен ли капитан и офицеры с «U-570» в трусости, проявленной перед лицом врага. В процессе участвовали лейтенант-коммандер Хезельбарт и еще два офицера-подводника. Заседания проводились в обстановке строгой секретности, всем пленным было сказано не вести никаких разговоров об этом в присутствии стражи. Следовало решить следующие вопросы:

1. Проявили ли Рамлов и его офицеры трусость?

2. Виновен ли Рамлов в том, что бросил свою команду, перебравшись на эсминец?

3. Почему лодку «U-570» не затопили?

Первыми перед судом предстали младший лейтенант и корабельный инженер. Эти люди являлись подчиненными и выполняли приказы. Поэтому суд решил, что, хотя офицеры имели возможность действовать более энергично и противодействовать сдаче лодки врагу, они невиновны в трусости. В тот же вечер Кречмер собрал всех обитателей лагеря в комнате отдыха и официально объявил решение суда. Он сказал, что прибывших офицеров не следует больше игнорировать, с этого момента они являются полноправными членами лагерного сообщества и заслуживают обращения, соответствующего их званиям. Он пожал каждому из них руки и официально приветствовал в Грайздел-Холл.

На следующее утро суд рассмотрел дело старшего лейтенанта. Его отделили от остальных, принимая во внимание тот факт, что, являясь старшим офицером, он имел возможность не допустить сдачи корабля врагу. При необходимости он мог даже арестовать Рамлова и принять командование, причем эти действия были бы совершенно естественными и оправданными, если бы он считал, что может спасти лодку. Кроме того, когда Рамлов перебрался на английский эсминец, командование автоматически перешло к старшему лейтенанту, который был обязан принять меры по затоплению корабля. Его долгом было удостовериться, что лодка не попала в руки противника.

В начале заседания подсудимому задали ряд вопросов, касающихся подробностей атаки. Офицеры хотели знать, сколько времени прошло между моментом обнаружения противника и началом бомбометания, высоту самолета и точность нанесения бомбовых ударов. Представшему перед судом офицеру сказали, что ему представляется возможность приводить любые аргументы в свою защиту. Его заверили, что вопросы задаются не для того, чтобы заманить его в ловушку, а чтобы помочь выбраться из неловкой ситуации. Допрос велся следующим образом: