Подводный флот Муссолини. Итальянские суб- марины в битве за Атлантику. 1940—1943

Личные достижения некоторых командиров итальянских подводных лодок, отмеченные высокими наградами, были достаточно весомы, не беря, конечно, во внимание дутые успехи Энцо Гросси. Могло ли итальянское командование более эффективно использовать свои подводные лодки в борьбе на океанских просторах? По большому счету, вряд ли, учитывая технические характеристики итальянских лодок и уровень подготовки командиров и экипажей.

Нельзя сравнивать результаты действий немецких и итальянских подводных лодок только по «методу Брагадина», который по сути своей является чистейшей подтасовкой. Как же можно не учитывать общие итоги их действий и забывать о том, что в боевых действиях участвовали 863 немецкие подводные лодки (по другим данным — 859), которые смогли потопить 14 687 млн брт союзного тоннажа?

Оценка по конечному результату представляется более объективной, чем цифровые выкладки итальянского историка. Конечно, немецкие и итальянские подводные лодки не только не добились своей главной цели по нарушению транспортных потоков союзников, но и проиграли пресловутую «войну тоннажа», а также не смогли предотвратить переброску через океан воинских контингентов союзников на Африканский ТВД в 1942 году и на Европейский ТВД в 1944 году и воспрепятствовать проведению высадки десантов стратегического значения.

Конечно, итальянские и немецкие подводники осложнили жизнь союзникам, создали определенные трудности для военной промышленности и гражданского сектора Англии. Они заставили англичан и американцев пойти на большие материальные затраты при организации судоходства и по его охране. Кроме того, подводники стран оси нанесли ряд тяжелых, но не смертельных ударов по военным флотам противников как в Атлантике, так и в Средиземном море. Но, несмотря на это, немецкие и итальянские подводники не смогли предотвратить поражение своих надводных флотов и эффективно содействовать своим сухопутным силам в борьбе на приморских участках различных ТВД.

Все эти приведенные выше соображения и должны являться основными объективными критериями при оценке действий немецкого и итальянского подводных флотов в битве за Атлантику, а не какие-то сомнительные манипуляции с цифрами и частные выводы историка итальянского ВМФ.

Проблемы итальянского подводного флота во время войны выявились уже к концу 1943 года, когда после понесенных потерь состав итальянской Атлантической флотилии в Бордо сократился до 10 действующих лодок. Пополнить ее состав было практически нечем, так как основные силы итальянского подводного флота были скованы как тяжелой борьбой с кораблями английского флота на Средиземном море, так и своим вынужденным участием в транспортировке грузов в Северную Африку. Строительство же новых подводных лодок велось в ограниченном количестве. За всю войну на итальянских верфях была построена только 41 подводная лодка. К моменту капитуляции в сентябре 1943 года в постройке находились еще 44 лодки. К тому же основу состава итальянского подводного флота составляли подводные лодки небольшого тоннажа, предназначенные для действий в акватории Средиземного моря. Срок службы некоторых итальянских лодок был уже очень солидным к началу войны в июне 1940 года. Так, в ходе боевых действий 9 лодок были разоружены и выведены из состава флота. Неважное техническое состояние многих итальянских подводных лодок требовало проведения частых ремонтов. Ограниченные возможности итальянских ремонтных предприятий препятствовали возможности увеличения количества боеготовых подводных лодок. Фактически итальянское командование использовало для действий в Атлантике почти все свои скромные ресурсы, которые были практически исчерпаны к началу 1943 года.

Командование Кригсмарине, доведя численность своего подводного флота к концу 1942 года до 386 единиц, а к июню 1943 года до 421 единицы (из них 207 боеготовых), перестало нуждаться в помощи итальянских подводных лодок в боевых действиях против союзного судоходства. Указанное обстоятельство и повлекло за собой предложение немцев о переоборудовании оставшихся боевых итальянских подлодок, ресурс которых был к тому времени в значительной мере исчерпан, в транспортные. Немцы пренебрегли даже богатым боевым опытом их экипажей, полученным в ходе борьбы в Атлантике.

Немецкое командование, правда, сделало «широкий жест», предложив итальянцам в качестве замены выводимых из боевого состава лодок свои новейшие подводные лодки, которые было решено укомплектовать итальянскими экипажами.

Вот к чему в конце концов свелись амбициозные замыслы и планы командования Реджиа Марина, которое «кормясь с чужих рук», покорно следовало в кильватере порочной стратегии немецкого военного руководства, не имея какой-либо самостоятельной линии поведения, и оказалось в результате фактически у «разбитого корыта». Выбранный командованием итальянского ВМФ неверный курс и привел в итоге итальянские подводные силы в Атлантике к полному краху.