Подводный спецназ - история, операции, снаряжение, вооружение, подготовка боевых пловцов

Рабочая глубина погружения достигает 100 метров. Погружение и всплытие осуществляются посредством затопления и продувания балластных цистерн. Но в аварийной ситуации экстренное всплытие может производиться за счет сброса постоянного балласта из 8-и бетонных блоков. Мощность дизельмотора составляет 300 лошадиных сил, электродвигателя 55 л.с. Дальность плавания под дизелем на перископной глубине равна 1600 миль (2963 км) со скоростью б узлов (11 км/час), что требует 11 суток непрерывного хода. А автономность лодок этого типа - 20 суток. Дальность плавания под водой на электромоторе равна 60 миль (110-111 км) со скоростью 4 узла (7,4 км/час). Максимальная скорость подводного хода - б узлов, но дальность плавания в этом случае снижается примерно на треть.

Экипаж лодки 6 человек. Кроме экипажа, она берет на борт б-8 боевых пловцов со всем их вооружением и снаряжением. Варианты вооружения подлодки SX-756 таковы:

- 6 диверсионных мин Мк-21 (по 300 кг каждая), 8 мин Мк-11 (по 50 кг) и 40 малых магнитных мин по 7 каждая. Итого почти 2,5 тонны взрывчатки;

- 6 контейнеров с вооружением, взрывчаткой, продовольствием, снаряжением на разведывательнодиверсионную группу в составе 8 человек, предназначенную к действиям на суше;

- 2 подводных транспортировщика СЕ 2F/X-60 или СЕ 2F/X-100 вместе с прикрепленными к ним диверсионными минами;

- 2 торпедных аппарата калибра 324 мм с находящимися в них торпедами плюс 2 запасные торпеды.

В 1988 году фирма "Мариталиа" построила сверхмалую лодку "ГСТ-9". Она предназначена для проведения разведывательно-диверсионных операций в базах, портах и на якорных стоянках противника, в том числе для доставки боевых пловцов.

Водоизмещение надводное 27 тонн, подводное 30 тонн; длина 9,55 метра, диаметр прочного корпуса 2,2 метра, максимальная высота 3,5 метра. Наибольшая скорость подводного хода 8 узлов (14,8 км/час). В качестве энергетической установки используется дизель замкнутого цикла "Изотта-Фраскини" мощностью 60 лошадиных сил. Он работает на кислороде, запаса которого хватает на 200 миль (370 км) при скорости 6 узлов, или на 100 миль (185 км) при скорости 8 узлов.

Особенностью конструкции этой лодки является то, что ее корпус собран из тороидально изогнутых стальных труб (внешний диаметр 7,5 см, толщина стенок около 1 см), которые одновременно используются для хранения газообразного кислорода (под давлением 350 бар) и для закачивания выхлопных газов. Прочность корпуса такого типа в 5 раз выше традиционных корпусов из листовой стали. Это обеспечивает лодке глубину погружения до 400 метров. Выхлопные газы от дизель-мотора, пройдя очистку и нейтрализацию, закачиваются в освобождающиеся от кислорода объемы тороидальных элементов корпуса. Таким образом исключается потеря мощности на преодоление давления забортной воды, а также повышается скрытность.

Лодку "ГСТ-9" очень трудно обнаружить средствами ПЛО. Ее корпус имеет снаружи двухслойное противоакустическое покрытие, снижающее отражение сигнала гидролокатора не менее чем на 50 процентов, а тороидальная трубчатая конструкция эффективно уменьшает внутренние шумы. Все приборы и механизмы внутри лодки установлены на шумопоглощающих амортизаторах.

Варианты вооружения могут быть следующими: 1) 12 мин с магнитными присосками, типа "Манта"; 2) 2 малогабаритные торпеды "в навесных пусковых установках; 3) 48 неуправляемых ракет калибра 122 мм для стрельбы по берегу (из надводного положения) на дистанцию до 25 километров.

Экипаж лодки 2 человека. Группа боевых пловцов - до 4-х человек. Для их высадки в подводном положении имеется шлюзовая камера.

Приборный комплекс включает в себя: электронно-оптический перископ, гидроакустическую станцию, радиолокатор, инерциальную навигационную систему обеспечивающую определение места лодки с точностью 0,8 процента к пройденному расстоянию.

Малые размеры лодки и небольшая масса позволяют доставлять ее в район действий транспортной авиацией, на палубах надводных кораблей и больших подводных лодок, либо по железной дороге. Специалисты НАТО отмечают простоту управления лодкой (достаточно одного человека), ее хорошие ходовые качества. Лодки данного типа закупают многие страны.

Россия. В 1988-90 гг. по проекту конструкторского бюро "Малахит" (ЦКБ-16) в Ленинграде были построены 2 сверхмалые подводные лодки - "Пиранья" и "Тритон". Они предназначены для проведения разведывательно-диверсионных операций, в том числе для доставки боевых пловцов и обеспечения их действий.