Пограничье Галифата

Противоабордажные турели в крейсерах принимать коды "свой-чужой" отказывались, реакторы были частью заглушены, частью на холостом ходу, но энергии для внутренних турелей было более чем достаточно, и мне приходилось выкручиваться. Я подбирался с разных сторон, искал "слепые зоны", менял дроидов местами, чтоб щиты у них до конца не продавливались, перебивал энергошины, наконец добирался до реакторной зоны, подзаряжал дроидов и заглушал все работающие реакторы. После этого всё было совсем просто — энергия на турелях быстро заканчивалась, и я деактивировал противоабордажную систему без проблем. Иногда подходящий путь находился быстро, иногда приходилось всячески выкручиваться, но шесть половинок я за эти девять дней обезопасил.

Безопасные куски крейсеров тягачом отволакивали к верфи вплотную и снимали с них работоспособное оборудование. В баронстве полного цикла своего производства не было — производили только силовые каркасы, а всё остальное — закупали при необходимости. Так что трофеи после техобслуживания установят на грузовики и приватиры. Ещё на верфи под заказ проводили реновацию кораблей, меняя устаревшее или убитое оборудование на более новое, надёжное и с невыработанным ресурсом — здесь трофеи что называется "тоже в кассу" — хорошо известно, что техника у военных ресурс выработать не успевает.

Как я выяснил, Габрбили — один из совладельцев верфи, а я трудоустроен в небольшую корпорацию, которой он полностью владеет. Зачистку повреждённых кораблей верфь передала его корпорации в аутсорсинг.

Спал и ел я на верфи, медитировал "утром" и "вечером", иногда на корабле, особенно если что сразу не получалось. Отходил в безопасное место, устраивался поудобнее. Сначала дроиды меня отвлекали, но потом я вроде-как привык. Даже не столько изучал энергетическую картину, сколько отдыхал, успокаивался и расслаблялся.

Отработал вахту, получил деньги на счёт, договорился с начальством, и Габрбили поднял мне рейтинг до +5. Чтоб сэкономить время прямо с верфи, не залетая на Спутник, отправился на транзитную станцию. На станции оказался бордель: пара оширок, три рабыни-аварки и любительница-аратанка. За аварок и оширок просили по 300 кредитов, за аратнку — 500. Аратанка была занята, выбрал аварку — ничего особенного, но пошло не плохо — с роботом не сравнимо. Как раз ожидание челнока до Алатеза-Главного и скрасил.

Дальше долго ждать не пришлось — расписание подогнано. Отправление пассажирского глайдера подобано так, чтоб самый медлительный галифатец спокойно дошёл и устроился на зарезервированном за ним месте. Также и на корабль. На корабль я поднялся первый — медленно ходить у меня не получается. Устроился в первом ряду перед обзорным стеклом, и всю дорогу любовался набегающими на меня видами. По волнам кораблик шёл быстро и ровно, немного подрагивая всем корпусом. Прибыл уставшим, сразу в порту поел в столовке, взял ячейку в сотовой гостинице и отрубился.