Покажите мне деньги!

Саймон Синек выступает с очень интересными лекциями, рассказывая о людях и компаниях, которые добиваются успехов, потому что осознают причину своей деятельности. Он разработал схему, которая получила название «Золотое кольцо». Представьте себе три кольца, формирующие мишень. В центральном кольце находится причина; в кольце посередине – способ; а во внешнем кольце – объект. По словам Синека, каждая компания знает об объекте своей деятельности (производимый товар или услуга). Большинство компаний знают способ, при помощи которого они осуществляют деятельность (производственный процесс или последовательность действий). Но очень немногие компании осознают причину, которая побуждает их к деятельности. Компании, которые действительно осознают причину, которая двигает их бизнес вперед, – свою цель, смысл существования – становятся по-настоящему успешными, выдающимися организациями. Они приводятся в движение изнутри, причина обуславливает способ и объект деятельности. Таким образом, все, что они делают, – от продуктов до процессов – сконцентрировано вокруг их основы, сердца, их призвания.

По словам Синека, определяющий фактор существования любого бизнеса заключается в следующем: «Люди покупают не объект, они покупают что-либо по той причине, по которой производитель этот объект производит». Цель ведения бизнеса не в том, чтобы обеспечивать своим продуктом всех, кто в нем нуждается. Цель заключается в том, чтобы привлечь тех, кто разделяет ваши взгляды (причина).

И дело не только в выпускаемых продуктах; люди – это основной фактор, от которого зависит успех бизнеса. Синек объясняет, что если вы нанимаете на работу человека, которому просто нужна работа (объект), то он будет работать ради денег. Но если вы возьмете на работу того, кто разделяет ваши взгляды и суждения (причина), то такой сотрудник будет готов пожертвовать всеми своими силами ради блага компании.

Саймон Синек умело иллюстрирует эту точку зрения на примере братьев Райт. На пороге XX столетия происходила гонка по созданию пилотируемого летательного аппарата. Несколько человек сумели подобраться близко к этой цели, и многие впервые поверили в то, что человек действительно способен подняться в воздух.

Двое братьев, Орвилл и Уилбур Райт, мечтали летать. Они всем сердцем верили в то, что это возможно. У них не было ни денег, ни поддержки, ни сторонников и не было даже высшего образования, но они были движимы страстью к полету. У них была причина, и они были решительно настроены на то, чтобы превратить причину в реально существующий объект – первый самолет, пилотируемый человеком.

Их не страшили неудачи и технические неполадки. В действительности каждый день, выходя на испытания спроектированных ими летательных аппаратов, они брали с собой пять комплектов запасных частей, потому что знали, что как минимум пять раз в течение дня их аппарат разобьется. Но они не останавливались и продолжали работу. И в итоге 17 декабря 1903 г. мотопланер братьев Райт впервые взлетел и успешно приземлился, проделав полет длиной 120 футов и продолжительностью 12 секунд, тем самым буквально перевернув мир.

Но на противоположной стороне этой истории был другой человек – Сэмюэл Пирпонт Лэнгли, который в то время был известным аэроинженером. Его считали наиболее вероятной кандидатурой, способной раскрыть секрет пилотируемого полета. Он получил грант от правительства в размере $50 000, поэтому деньги не представляли проблемы для него. Лэнгли преподавал в Гарвардском университете, работал с представителями Смитсоновского института и ежедневно общался с самыми видными учеными страны. Газета The New York Times не упускала его из виду, о нем было написано несколько репортажей, и весь мир фактически ожидал момента, когда Лэнгли запустит первый пилотируемый самолет.

Но у Лэнгли не было страсти, истинного призвания. У него не было причины воплотить заветную мечту человечества в жизнь. Лучшие умы, крупные финансовые вложения и прочие факторы, которые должны были привести его к успеху, не смогли этого сделать, потому что он не испытывал настоящей страсти. Лэнгли просто хотел обогатиться, и он полагал, что сможет этого добиться, запустив первый самолет.