Покемон. Реальный мир

Покупка телефонов прошла несколько буднично, в отличии от приобретения нового транспорта, и продажи старого на запчасти и переплавку. В прошлый раз я брал первый попавшийся квадроцикл, о чем, в общем-то, не пожалел, но сейчас стоит учитывать и дальнейший наш маршрут. Неизвестно, в каком климате мы окажемся в тот или иной период времени, а покупать новый транспорт каждые пару месяцев у меня нет никакого желания.

Выслушав наши с Мисти желания и хотелки, в том числе и про более длинное кресло, предназначенное для водителя с пассажиром, консультант предоставил нам всего две модели, достаточно дорогостоящие, но способные передвигаться практически в любых адекватных условиях.

«Пустыня, буран, леса, степи и горы — эти модели смогут провести вас везде», — говорил нам консультант, указывая на пару монстров, стоящих неподалеку друг от друга.

Черная громада с синими металлическими вставками действительно выглядела внушительно. Эта модель, в отличии от моей предыдущей, работала при помощи нескольких кристаллов, заряженных огненной, ледяной и водной энергией, и особого газа, крайне восприимчивого к перепадам температур. Консультант долго и упорно объяснял механику работы двигателя, по моей же просьбе, и я даже уловил суть, но объяснить кому-то другому уже точно не смогу. Достаточно понимать, что без попеременного нагрева и охлаждения сосудов с газом, а также смывки отработанных осадков, двигатель работать не будет, так что придется регулярно отслеживать заряд кристаллов, благо соответствующие датчики имеются. Жаль, правда, что самостоятельно их лучше не заполнять, ибо если Игнил переборщит с жаром, то попросту расплавит внутренние части двигателя.

Вторая же модель, также черная, но уже с темно-серыми декоративными элементами, имела схожую с предыдущим моим квадроциклом механику работы, с тем отличием, что все активные элементы прочно изолированы, а клапаны, отданные под отход конденсата, имели несколько слоев защиты, исключающих попадание в действующие схемы песка и пыли. Работал этот агрегат при помощи электрических кристаллов и сложной разветвленной схемы токопроводящих дорожек и проводов, которую они и питают.

В общем, большая часть времени ушла именно на попытку разобраться в принципах работы транспорта. Сомневаюсь, что нападавший попросту угадал, к какой группе относился мой старый квадроцикл, ведь перегрузка электроэнергией могла сработать только на электрическую управляющую схему. Газовая модель лишь слегка бы нагрелась от огромного напряжения, не более того. А если учесть, что базовых схем построения двигателей существует не менее пяти штук, как поведал нам консультант, а все остальное, в том числе и эти два агрегата, лишь производные с теми или иными обвесами и улучшениями, то вероятность случайного выбора наемником активной части ловушки кажется мне совсем смешной. И, раз уж мой предположительный враг знает о слабостях моего же транспорта, то и я должен их знать, чтобы понимать, к чему готовиться в следующий раз.

Стоит ли говорить, что в конечном итоге я приобрел себе стильный, немного больший чем старый, черно-синий квадроцикл, который не так уж и просто вывести из строя? Во всяком случае, за двигатель я спокоен. Его, в отличии от колес, я не смогу самостоятельно заменить где-то посреди дороги.

Посещение покецентра, визит к полицейскому управлению, покупка телефонов, приобретение квадроцикла и все это пешком. Не удивительно, что автосалон мы покинули поздно вечером, и ни о каком аквапарке уже речи идти не могло. Во всяком случае сегодня.

Наш новый транспорт, еще пахнущий той самой смесью ароматов различных материалов, именуемой «запахом новой машины», доставил нас до среднего звена отеля всего за полчаса, хотя и выдаваемая квадроциклом мощь здесь совершенно не причем. Просто повезло попасть в тот самый счастливый час, когда большинство обывателей только-только добрались до своих жилищ, и пока не успели выдвинуться в манящие объятия вечернего города, отчего дороги были полупустыми.

Заселение, оценка номера, ужин в ресторане при отеле… Все прошло штатно, за исключением некой доли роскоши, просачивающейся изо всех пор выбранного мною отеля. Пусть он был и не лучшим в городе, но зато располагался в центральном районе Селадона, прямо напротив «РИУ» — как раз таки лучшего, а точнее самого дорогого отеля города.

Казалось бы, какой смысл пытаться конкурировать с подобным гигантом? «РИУ» по всем параметрам опережал конкурентов: от банального размера здания до престижности приглашаемых на отдых гостей. Но нет. Россыпь заведений пониже качеством, расположенных на приблизительно равном удалении от гиганта развлекательной индустрии, пользовалась не меньшим, а то и большим спросом, ведь расположены они все еще в центре мегаполиса, и все еще предоставляют услуги достаточно высокого класса, а цена на эти услуги была значительна ниже, чем у самого популярного заведения города. К тому же, для посещения большей части заведений «РИУ» совсем не обязательно быть именно их постояльцем, что я отдельно уточнил при заселении.