Покорение планеты Терра

В скальном массиве, недалеко от Ростова (решили отказаться от приставок «новый» в географических названиях) вырезали большую пещеру, в которой сделали вакуумную камеру с тельфером-манипулятором для переброски с орбиты крупногабаритной техники, доставляемой на внешней подвеске, вырезали огромную пещеру под склад для техники, обустроили нормальный въезд с площадкой, которую выстелили каменными плитами, вырезанными при строительстве склада. На площадке установили будку с порталом для переброски техники в любую точку планеты.

Встал вопрос – на каких кораблях возить технику на Терру. Небольшое количество техники можно было перебрасывать на внешней подвеске наших космических кораблей типа «Орел» и выгружать в вакуумную камеру на планете, но для колонизации нужен был другой путь. У нас не было грузового корабля с искусственной гравитацией, а без неё перебрасывать тяжелую технику было очень сложно.

- Давайте переоборудуем «Титова» и перебросим его на грузоперевозки – предложил Виталий.

- Надо все рассчитать, он может не выдержать веса техники – возразил Андрей. – Это все-таки не пятьсот человек, равномерно распределенных по поверхности корабля.

- Да и исчезновение такого корабля с туристических маршрутов будет сразу замечено – дополнил Осипов, глава нашей службы безопасности.

- Насколько я помню, у нас в цехах стоит пара недостроенных кораблей класса «Титов» – напомнил отец. – Строительство было остановлено на фазе отделочных работ ввиду падения спроса на туристические полеты.

- Во! Точно, что-то я об этом забыл – спохватился Виталий. – Надо срочно их переоборудовать в грузовики и вывести на орбиту Земли.

Между Землей и Луной курсировали два туристических корабля «Гагарин» и «Титов», загружены они были только наполовину, несмотря на снижение цены за полет до двухсот тысяч долларов. Поэтому и нужды в новых туристических кораблях уже не было. «Космический» бум прошел, тема полетов в космос перестала быть такой популярной. Один корабль, его назвали «Пионер», оборудовали под перевозку людей и грузов, второй корабль, ему дали имя «Ковчег», переоборудовали под перевозку грузов и животных.

- Какая будет легенда по использованию этих кораблей, чтобы скрыть их полеты на Терру? – спросил Осипов.

- Апробирование бюджетного варианта туристических полетов – предложил Виталий.

- Или, наоборот, апробирования вариантов кораблей для элитного туризма, для путешествия на окраину Солнечной системы, к Нептуну – предложили Люся.

— Это почти правда, придется установить на эти корабли большой запас аккумуляторов для обогрева корабля. Туристические корабли обогреваются от Солнца, а на окраине его нет! – добавила Вика.

- Да, ядерные реакторы для туристических кораблей нам не дадут – согласился отец. – Даже из соображений безопасности. Придется на орбите Земли заряжать аккумуляторные батареи и нагревать тепловые накопители, на них летать к Терре. И на Терре установить такую же зарядную станцию.

- Легенда вполне приличная, но не мешало бы реально нескольких миллионеров свозить к Нептуну – предложил Осипов. – Хотя бы в качестве испытательных полетов.

- Можно устанавливать в этот грузовик вагончик, оборудованный всеми удобствами – в нём и возить туристов к Нептуну – предложил Жора. – Убрали вагончик и вози грузы на Терру. Набрали заявок для полета к Нептуну – снова загнали вагончики и полетели с туристами к Нептуну. И обогревать корабль меньше потребуется – только в вагончиках нужную температуру будем поддерживать. А остальной корабль – градусов пятнадцать выше нуля.

- Хороший вариант – улыбнулся отец. – Принимается? Нет возражений?

- Нормально, вполне рабочая легенда – согласился Осипов.

- Виталий, за вами переоборудование кораблей и ввод их на орбиту Земли. Андрей, за вами расчеты прочности кораблей и усиление их конструкции в случае необходимости. А точнее сделайте расчет их безопасной грузоподъемности. Нам ни к чему их набивать грузами под завязку – лишний раз недолго слетать – распорядился отец.

- Сделаем! – ответил Виталий.

- При необходимости можно будет установить тросовые растяжки для укрепления корпуса корабля, как спицы в велосипедном колесе – предложил Андрей.

Через месяц закончили переоборудование два больших туристических кораблей класса «Титов», для перевозки колонистов и грузов, строительство которых завершалось в цехах «Энергии». Это были суперлайнеры на пятьсот туристов и на сто членов экипажа — диаметр двадцать пять метров, длина пятьдесят метров, вращался весь корабль, на одном конце корабля была оборудована небольшая зона невесомости для экстремалов — длиной десять метров. Переход из зоны в зону осуществлялся через герметичные шлюзы.