Полёт над Фагусом

Я поделился с ним своим желанием оформить на себя найденный бот. Но, оказалось, что по закону, я должен опубликовать сведения о найдёныше и ждать целый год, вдруг найдётся наследник. Дело в том, что согласно основному закону Содружества, судно, являющееся пропавшим без вести более пяти лет, может быть объявлено призом и нашедшему принадлежат все права на него. Но тут есть шаткое положение. Если в течение года после этого объявятся наследники, то только суд определит имущественные права, это зависит от законов государства, на территории которого подано прошение. В моём случае прошло более пяти лет, а на планете Фагус не существовали подобные преценденты. Поэтому всё зависит от настроения чиновника и весьма вероятно, что он захочет поучаствовать в разделе имущества. Это если прошение подать в гражданскую диспетчерскую службу.

- Хорошо, что надо сделать, чтобы этим занялись твои вояки?

Мой собеседник скорчил хитрую рожу, - Гавно вопрос, Дим, у тебя великолепно получается готовить. Накрой поляну на пару десятков человек и всех делов.

Таким образом через декаду я заплатил пошлину, 3700 кредов и стал владельцем внутрисистемника. В диспетчерской мне выдали чип, который я скормил искину. Правда сам искин у меня теперь не вызывает доверия. Я взял его с собой на станцию, это необходимое требование СБ. Вояки забрали его и считали все логи и память. Это позволило определить обстоятельства аварии судна и подтвердить мою правоту. Но Лиуону обмолвился, чтобы я поменял искин, этот теперь будет стучать на меня во все инстанции и по любому поводу.

Второй вопрос я решал параллельное первому. Удалось найти фанатика, увлекающегося авиабайками. Парень работал в таможенной службе и имел весьма невинное хобби. У него была мастерская и он тюнинговал авиабайки. Я видел их, серьёзные аппараты, но для моих целей совсем неподходящие. Они предназначены для экстремальных гонок в сложных условиях, да и цена зашкаливала, самый дешёвый за сотню тысяч кредов.

Меня зацепило то, что парень также изготавливал по индивидуальным заказам костюмы для пилотов.

Я их видел, высокотехнологичная штучка. Но мне нужно нечто иное.

Костюм-крыло имеет три крыла. Два формируются при разведении рук и третье между ногами. Размер и форму следует определить.

Парень заинтересовался моим заказом, - если идея стоящая, то даже я не возьму с тебя денег, но ты передаёшь мне право на идею.

- Да ради бога, пользуйся.

Как базовый мы взяли стандартный костюм байкера, у меня аж два таких с собой. Они имеют умную начинку и терморегуляцию. Внутреннее давление внутри костюма позволяет менять подъёмную силу в крыльях.

Прежде всего используем второй слой, но немного модернизируем его. Нам нужны воздухозаборники для изменения формы и давления. Внутренние нервюры формируют каркас костюма, благодаря этому пилот может парить в восходящих потоках. Мы предусмотрели мембраны, для обеспечения свободы движения в момент приземления. Мне пришлось переживать за успех, пока мне не сообщили, что можно прийти на примерку.

Мой костюм изменился, ничего похожего на базовый. Он увеличился в площади на 50 %. Надев, почувствовал неудобство, крылья между ног и под мышками мешали.

- Я могу сделать их съёмными, но пострадает конструкция.

- Не надо, привыкну.

Дальше меня загнали в аэродинамическую трубу, где подвесили на крюк и заставили почувствовать себя бабочкой в ураганный ветер.

Мастер рассчитал изменения в конструкцию и сказал прийти через день. В следующий раз мне было уже полегче, одел побыстрее костюмчик и в трубе с сильным потоком воздуха, уже не чувствовал так болтанку. Как мне потом сказали, встречный поток воздуха достигал 700 км/ч.

Под конец фанатик от воздухоплавания даже нанёс на костюм своеобразный рисунок, имитирующий контур некой незнакомой мне птицы. Костюм прошёл ещё одну проверку и окончательную подгонку. На спине разместился рюкзачок с парашютом, он интегрирован в костюм.

Сегодня для меня всё изменится, пан или пропал. Всё готово, я на грузовичке добрался до равнины, что в ста километрах от города. Скутер приведён в рабочее состояние. Я стартую на нём, поднимусь на 3000 метров и совершу прыжок. Дальше летательный аппарат вернётся согласно заложенной программы. Когда он теряет седока, возвращается к точке старта.

Ну, а я попытаюсь полетать. Страха не было, я изучил заранее базу для планетарного десанта и имею теоретический опыт многократного парашютирования. А вот полёт в костюме для меня загадка. Я даже не думаю пока про использование Альба. Альбатрос почти стал для меня товарищем, по-крайней мере он с удовольствием участвует в моих экспериментах. Но сегодня я не рискну использовать ещё одну неизвестную величину.

На душе радостное предвкушение, как долго я ждал этого момента.

Скутер легко оторвался от земли и пошел в набор высоты. Сегодня лёгкая облачность и безветренно. Набрав 3000 метров, я сделал круг над районом полёта. Вроде никого, и опасности для меня нет.