Полет в небытие

   Дело в том, что из-за несимметричности конструкции ракеты "Энергия" ее продольная ось в полете наклонена к вектору тяги. В расчетной схеме космического аппарата появляется некоторая боковая составляющая действующих на него сил. В принципе можно было бы конструктивными приемами крепления полезного груза ликвидировать боковую нагрузку, но это повлекло бы за собой усложнение конструкции переходных крепежных устройств. Поскольку расчетные боковые нагрузки не превышали нагрузок, которые могли возникнуть при наземной транспортировке космического аппарата, значением полетной боковой составляющей пренебрегли.

   Все технические вопросы, связанные с использованием серийных космических аппаратов разработки КБ М.Ф.Решетнева, были согласованы. Позднее, в июне, М.Ф.Решетнев утвердил протокол применения.

   Проект группового выведения космических аппаратов ракетой-носителем "Энергия" получил индекс ГК-199.

   Величины квазистатических перегрузок для полезного груза не превышали значений на "Протоне". Реализовывалось требование по акустической защите головного обтекателя. Режимы вибрационного и акустического нагружения полезного груза и разгонных блоков были тоже не выше, чем на "Протоне".

   Одновременно были согласованы и направлены в установленном порядке в Минобщемаш проекты решения Государственной комиссии по военно-промышленным вопросам, генеральный график создания комплексной полезной нагрузки и проведения испытаний ракеты 2Л с просьбой оказать содействие в скорейшем принятии решения по облику и пуску этой ракеты.

   Через месяц Минобщемаш возвратил все материалы с указанием, подписанным Ю.Н.Коптевым, согласовать эти планы с выделенным министерству финансированием. Ни одно предприятие - ни разработчики, ни изготовители - к работам не приступило в связи с отказом финансирования этих работ.

   За основу конструкторской схемы грузового контейнера был принят корпус "Скифа-ДМ", который уже летал и был "привязан" в свое время к "Энергии". Формирование группы космических аппаратов осуществлялось по принципу комплексирования окончательно собранных космических головных частей "Протона", но без обтекателей. Роль обтекателя выполняли корпус контейнера и его носовая часть, которая изготовлялась с применением носовой части обтекателя "Протона". Главным в нашей увязке было полное сохранение связей - и механических, и электрических - без изменений, как у серийных аппаратов. Эти проблемы решались удовлетворительно.

   Управление Минобщемаша готовило возврат предложений и прекращение работ и в этом направлении.

   Оставалось надеяться только на апелляцию к Совету обороны...

Программа развития средств выведения, два направления

   Технология создания одноразовых ракет-носителей за весь период существования космической техники продвинулась и достигла очень высокого уровня. В будущем, если не появится новый источник энергии, если по-прежнему основой энергетики космических транспортных систем будет сжигаемое топливо, рассчитывать на решающее изменение характеристик ракет-носителей не приходится. Однако образующийся широкий грузовой поток по трассе Земля - космос и коммерциализация этого грузооборота заставляет искать решения, которые бы позволили существенно снизить стоимость выведения на орбиту единицы массы полезного груза. Эта характеристика стала не только очень удобным критерием сравнения ракет-носителей различных типов и классов, но и представляет собой меру совершенства конструкции ракеты-носителя.

   Анализ экономических тенденций в изменении удельных стоимостей, доложенный на конференции 36-го конгресса МАФ (IAF), показал, что в течение первых десяти лет произошло резкое снижение удельной стоимости. Начиная с шестидесятых годов, изменения этих характеристик не дают никаких предпосылок для ощутимого снижения этой характеристики. Зависимость следует понимать как качественную оценку тенденций, хотя и применена размерность расходов в трудовых затратах, измеряемых человеко-годами. Такая размерность освобождает численные значения от влияния валютно-финансовых курсов и дает возможность представить объективную картину. Вторая характеристика, доложенная на конференции, сформулирована как закон для транспортных систем - доля массы полезного груза в стартовой массе ракеты-носителя. Показано, что с ростом размерности ракеты улучшается характеристика весовой отдачи этой транспортной системы.

   Подтверждено, что с помощью нового поколения частично или полностью многоразовых ракет-носителей имеются возможности для снижения в ближайшие 10-20 лет стоимости их выведения на целый порядок. Отмечено, что американский многоразовый космический корабль "Спейс Шаттл" является первым шагом в этом направлении, хотя ожидаемого снижения удельной стоимости не произошло из-за сложности пилотируемых систем и большой доли конструктивных элементов одноразового применения.