Полярные конвои. Вторая мировая война в Советской Арктике

США – 14 795 самолетов; 7500 танков; 376 000 грузовиков; 51 000 джипов; 8000 тягачей; 35 000 мотоциклов; 8000 зенитных орудий; 132 000 пулеметов; 345 000 т взрывчатых веществ; 15 000 000 пар солдатской обуви; 2000 паровозов; 11 000 вагонов и платформ; 3 800 000 автомобильных шин; 2 000 000 км телефонного кабеля; 2 700 000 т бензина; 842 000 т различного химического сырья; продовольствие на 1,3 млрд. долларов; 96 торговых судов; 27 фрегатов; 3 ледокола; 585 охотников за подводными лодками, тральщиков и торпедных катеров, а также станки, дизель-генераторы, радиостанции, шинный завод, обмундирование, медикаменты, разного рода оборудование и запасные части.

К этому надо добавить, что по ленд-лизу было получено 70 % автомобилей, 12 % танков, 10 % самолетов (в том числе для морской авиации 29 %), использовавшихся советскими вооруженными силами.

В 1980-х годах британский морской историк Ф. Пирс написал: «История русских конвоев превратилась в живую легенду, битва в Арктическом океане стала особой войной, морским конфликтом на самой верхушке мира, до конца осознать все значение которого могли лишь те, кто принял в нем непосредственное участие – моряки, среди которых наряду с профессионалами были бывшие финансисты и фермеры, слесари и поэты, шахтеры и фармацевты, адвокаты и верхолазы».

Митинг на английском заводе по случаю выпуска одного из танков «Валентайн», предназначенных для СССР

Памятные знаки и памятники морякам северных конвоев установлены в Мурманске, Архангельске, на Новой Земле, в Нью-Йорке, Рейкьявике, Шотландии и других городах и странах. Дожили до наших дней некоторые корабли и суда – участники событий тех лет. Проводятся экспедиции к местам ожесточенных боев и гибели кораблей и судов в Арктике. В 1995 г. была основана и до сих пор активно действует Санкт-Петербургская региональная общественная организация «Полярный конвой», объединяющая военных и торговых моряков  – ветеранов Северных конвоев 1941–1945 гг., ряды которых, увы, с каждым годом редеют, а также военных моряков других поколений, историков, художников и писателей-маринистов.

Завершить же короткий рассказ о страницах войны в Арктике, связанных с полярными конвоями, хотелось бы строками из песни петербургского барда и моряка К. И. Ривеля:

Рев самолетов, свист и вой,
И взрывов гейзерное пламя!
…Мы умирали в океане,
как наши братья под Москвой!

Источники и литература

Боевая летопись военно-морского флота, 1941–1942. М., 1992.

Братство северных конвоев. Сборник. Архангельск, 1991.

Бурков Г. Д. Война в Арктике. К 70-летию начала Великой Отечественной войны. СПб., 2011.

Доценко В. Д. Флот. Война. Победа. СПб., 1995.

Загадки ленд-лиза. М., 2000.

Ирвинг Д. Разгром конвоя PQ-17. М., 1971.

Корякин В. С. Война в Арктике 1941–1945. М., 2013.

Кузнецов Н. А. Ледокол «Красин»: славная судьба «Святогора» // Морская коллекция. 2013. № 7 (166).

Майстер Ю. Восточный фронт. Война на море 1941–1945 гг. М., 2005.

Маклин А. Корабль Его Величества «Улисс». М., 1968.

Мерт Н. А. «Красин» в боевом походе. Владивосток, 1976.

Платонов А. В. Война в арктических морях 1941–1945. Защита отечественных морских коммуникаций. СПб., 2010.

Роскилл С. Флот и война. Т. II. М., 1970.

Руге Ф. Война на море 1939–1945. М., 1957.

Сборник материалов по опыту боевой деятельности Военно-морского флота СССР № 8. Опыт использования внешних морских коммуникаций на Северном театре (июль 1941 г. – ноябрь 1943 г.). М.-Л., 1944.

Сендик И. М. Боевые действия флотов в Арктике. М., 1966.

Супрун М. Н. Ленд-лиз и северные конвои, 1941–1945 гг. М., 1997.