Полковник

По приезде я навешал на себя два вопроса. Саня говорил про аэропорт и наш катер Галактика. Про катер мы обсудили с командой, и решили, что без сухого дока выводить его на воду весьма опрометчиво. Решили, что за зиму проведем все регламентные работы, а пока что других дел по горло. И погрузился я в заботы нашего аэродрома. Ой! Страшно смотреть было. Такая разруха как будто по аэропорту садили из артиллерии. Ну ниче. Потихоньку, полегоньку взялись да и пошло поехало. Радары развернули. Станции компрессорные. Восстановили ангары для техники и ремонта. Метеостанцию запустили. Самый больной вопрос это конечно ВПП. Наши спецы походили, посмотрели и решили. Наняли местных, и те за три дня выдергали всю траву с бетона. Затем уже наши прошлись с отбойными молотками и расковыряли все щели и убрали все расколовшиеся куски. Залили все дыры очень тяжелым бетоном и оставили сохнуть. Каждый день полив и опять все под пленку. Пока что бетон еще сохнет. Почему пошли на такой риск? А мы пока не собираемся летать на тяжелых Ил 18. Только вертолеты и Ан 2. ИЛ 18, пока что отправили на завод, пускай заводские мастера за зиму посмотрят да подкрутят. Лето самолеты постоят на заводской стоянке, а уж к осени у нас будет новая ВПП. Особый момент. Подземные хранилища для топлива. Ох хо хо! До сих пор вкалываем на них как рабы на плантации. Думаем, что к октябрю, можно будет слить керосин и авиамасло. И второй вопрос.

Все таки Саня кое чего не додумал. Зато я додумал. Летом, через Реку можно переправляться на лодках или еще на чем. Зимой и по льду вопросов совсем нет, хоть пешком хоть на машине. А что делать поздней осенью и ранней весной? Упс! Придется сидеть в своей деревне и ждать. Осенью ждать пока лед станет крепким, а весной ждать пока ледоход пройдет. Оно надо кому? Да никому это не надо. Детям в школу, авиаторам на аэродром, да мало ли какие вопросы или дела в Райцентре. Вот я и озаботился вопросом подвесного моста.

КИЛОМЕТР!! И как? Пришлось доставать сохранившиеся конспекты и искать учебники по сопромату и справочники по тросам. Увы. Километр не выплясывался. Подумал еще. И нашел решение. Кроме четырех тросов для моста нужны еще и ванты. Охо хо, какая конструкция получилось! И при этом было необходимо провис моста над Рекой держать не менее двенадцати метров. Не забыли что река судоходная? То то! И пришлось мне в срочно порядке уезжать в Облцентр. Мне много чего было нужно. Металл конечно. И опять баржа, и опять под сотню тонн двутавровых балок и тросов. Работаем уже. Кое чего уже забетонировал…..

В этот момент, воспоминания капитана прервал звонок телефона.

— Капитан Избрский у аппарата.

— Доброго денечка, Игорь Юрьевич. Это Саня. Мы в порту Облцентра.

— Саня!!! Добрались?!

— Конечно.

— А почему задержались?

— Приеду расскажу. У нас такие приключения!

Капитан построжел.

— Все живы?

— Да сплюньте! Нас вывели на станцию, и мы простояли трое суток. О причинах после поговорим. Рассказывайте. Как у вас?

И капитан начал подробный доклад. Тем более что он только что сидел и вспоминал все подробности. Через полчаса он закончил и уточнил.

— Когда домой?

— Баржи уходят завтра. А мне придется задержаться.

— Но как же?

— Ничего страшного. Со мной Миха, Сара и герр Шульц.

Глава десятая. Экономика

— Ты слышал такое слово «скарификатор»?

— Нет. Глянь в словаре.

— Скарификатор — инструмент для скарификации перикарда.

— Нуууу? Хм! Собственно, я так и думал.

После сорока минутного разговора с капитаном я положил трубку и улыбнувшись сказал Шульцу.

— Герр Шульц. Поздравляю. Связь просто звенит.

— О! Мои скромные заслуги в этом деле ничтожны. Но я обязательно укажу в докладной записке вашу оценку как заказчика.

— Да. Обязательно. Мне будет приятно, если бригада инженеров и рабочих получит от Сименс свою честно заработанную премию.

Полюбовавшись на висящую на стене новенькую мини АТС, я встал и пригласил всех на выход.

— Герр Шульц. У нас Сарой образовалась масса проблем. Надо разгребать.

— Конечно. Могу чем-то помочь?

Я слегка скривился и выдал.

— Если только с Рейна или Дуная приведете пару огромных барж. Буквально на пару недель и прямо завтра.

Шульц тоже удручено покачал головой и ответил.

— Увы Алекс, жизнь не сказка, а я не волшебник.

— Увы. И я не волшебник.

Шульц молча кивнул и направился на выход.

Стоим в пяти километрах ниже порта по течению и любуемся на кладбище кораблей. Рядом с нами Начальник порта и Главный инженер портового хозяйства.

— Господа. Хоть что-то из этого железа оживить можно?

— На пятнадцать тысяч тонн нужно тридцать тысяч тонн водоизмещения.

— Да, я это знаю. То есть совсем никак?

— И финансирование не ограниченно?

— В разумных переделах конечно. Отправить полторы тысяч грузовиков я и без вашей помощи смогу.

— И где вы их найдете, эти полторы тысячи?!

— Не сомневайтесь, если мы не найдем приемлемого решения я найду грузовики.

— Вот!

Вспылил главный инженер.