Полковник Империи (СИ)

Столь удачным отражением контратаки нужно было воспользоваться. Его требовалось развивать и закреплять, отбрасывая немцев из второй линии траншей первого эшелона обороны. И не потом когда-нибудь. А уже сейчас, пока они деморализованы и не имеют сил для обороны. Поэтому штурмовики двинулись вперед. Практически также, как и к первой линии траншей. Только не ползком, а короткими перебежками. Рывок. Пробежка звена. Падение. Рывок. Пробежка. Падение. И пока одно звено перебегает, два других его стерегут.

Но толку от такой предосторожности особенной не было. Артиллерию им уже повыбили контрбатарейным огнем. Еще до начала пехотной атаки на первую линию. Оперативно выявляемые пулеметные точки накрывали минометами и АГС. А у пехоты германской сил и духа бороться после такой кровавой бани просто не было. Бойцы, вернувшиеся в траншеи, просто свалились в них и пытались отойти от ужаса, что пришлось пережить. Там-то их штурмовики и настигли гранатами и плотным огнем…

Глава 5

1916 год, 14 мая. Северный фронт у Штормграда

Максим прошелся вдоль бруствера траншеи в полной темноте. До рассвета оставалось около часа. Но привлеченные силы с железной дороги успели навести мосты через эти искусственные препятствия. С использованием заранее запасенных материалов «для ремонта железнодорожных мостов». Шутка ли — здесь пролет был за три метра. Просто бревно не положишь без подпорки. А если и положишь, то на очередной пушке или грузовике оно и лопнет, натворив дел.

Успели. Вроде бы успели.

На всех запланированных участках германских траншей первого эшелона навели пусть и временные, совершенно «колхозные», но мощные мосты с настилом, удобные как для прохождения пехоты, так и для прохода техники. Они выглядели, правда, диковато, словно их сооружали орки, а не люди. Но здесь теперь могли и тяжелые грузовики в перегрузе пройти, и 15-см гаубицы на буксире. И даже привлеченные для нужд Северного фронта паровые дорожные тягачи. Их полгода уже как закупили в США и Великобритании довольно крупной партией.

Закупка техники, за золото, разумеется, и привлечение гражданских специалистов позволило в сжатые сроки изменить схему снабжения всего фронта. Из-за чего обозное хозяйство на уровне дивизия-корпус-армия преобразилось, что серьезно повысило мобильность и подвижность этих организационных единиц. А главное — снизило нагрузку на дорожную сеть, просто сместив основной объем перевозок на эти «паровозные дорожные команды». Ведь один «паровик» заменял целую орду мужиков с повозками и добрым табуном лошадей. Что резко повышало эффективность войск, давая возможность их относительно быстро перебрасывать с фланга на фланг и относительно неплохо снабжать в отрыве от железной дороги. Практически на уровне немцев, компенсируя их организованность и дисциплину техническими решениями и передовыми идеями. А если в перспективе еще и с ордунгом да рациональной прагматичностью и здоровой инициативой на местах дело подтянуть хотя бы немного, то и вообще — сказка могла получиться… в теории…

Почему именно паровые дорожные тягачи, а не те же бензиновые трактора или тяжелые грузовики, которые уже были на рынке? Все упиралось в особенность эксплуатации. Паровой тягач развивал максимальный крутящий момент сразу. Ему для этого значимые обороты не требовались. У него вообще этот параметр от оборотов не зависел. Поэтому, при каких-то десяти-двадцати лошадиных силах и скромной КПД он умудрялся вполне уверенно тащить целый поезд из груженых прицепов, совершенно непосильный трактору с ДВС аналогичной мощности и даже вдвое-втрое большей. Медленно, конечно, тащить, но тащить, плавно разгоняясь до пяти — десяти километров в час, а иной раз и больше. Другим немаловажным фактором оказалось топливо. Угля, торфа, горючего сланца или дерева в текущих условиях Северного фронта найти было намного проще, чем нефть или, тем более, бензин. Максим-то для себя расстарался, конечно, и обеспечил хороший бензин в необходимых объемах. Но его механизированный полк — это всего лишь полк, пусть и раздутый до предела. На весь фронт же напастись бензином в нужных объемах было затруднительно. В тех условиях, во всяком случае. Да, закупался и привозился. Да, какой-то штат автомобилей держался. Но совершенно недостаточный для полноценной механизации тыла. Из-за чего дорожные паровые тягачи стали важнейшим, можно сказать даже фундаментальным фактором стратегического тыла Северного фронта.