Полный вперед

В судовом офисе третий помощник сделал ксерокопии документов всех рыбаков. Потом им показали, где столовая и где их каюты. Капитана «Нины Роуз» мы поселили на моей палубе в двухкомнатной каюте судовладельца. Остальные разместились на палубах матросов и мотористов.

Я на мостике сижу за компьютером, пишу письмо береговой охране и параллельно обновляю отчет с подробной хронологией сегодняшнего дня. Я начал его писать еще в 7 утра, когда мы только отклонились от курса. Завтра ведь начнется: капитан, а чем вы занимались с 10:40 до 10:42? А какое направление ветра было в 15:30? А почему вы объехали тонущее судно по кругу справа налево, а не наоборот? Я, конечно, утрирую, но уже тогда я знал, что за следующие два дня мой компьютер накалится докрасна из-за объема и интенсивности переписки с судовладельцем и фрахтователем.

Мы отстали от графика, надо догонять. К тому же сожгли много лишнего топлива. Фрахтователю придется за это заплатить. А может, судовладельцу. Это пусть уже они между собой сами разбираются. Моя работа сегодня – спасать людей. Завтра моя работа – отписываться за это. Они мне доверили свое судно и экипаж. Так что никто не посмеет даже намекнуть на то, что можно было игнорировать сигнал бедствия или ехать не так быстро.

На мостик поднялся третий помощник с ксерокопиями документов. Докладывает:

– 3 паспорта, водительские права и 2 каких-то удостоверения.

Беру бумаги, просматриваю… Четверо оказались гражданами США, один паспорт филиппинский и последний паспорт… Даже не знал, что такая страна существует. Перечитываю обложку паспорта еще раз – Микронезия. Ну, ничего себе… Это мой пробел в географии. Слышал, что есть такие острова в Тихом океане возле Полинезии, но не знал, что есть такое государство. Микронезия… Микронезия созвучно с Микрософт. Читаю имя моряка: «Нет, не Билл Гейтс», – про себя пошутил я.

Хорошо, что хоть у троих есть паспорта. И хорошо, что нет паспортов только у американцев. За неделю родственники могут переслать паспорта в Китай или, в крайнем случае, консульство США в Китае нарисует им новые паспорта и передаст нашему агенту в Шанхай. Таким образом, с иммиграционными властями проблем быть не должно.

Тем временем капитан «Нины» поднялся на мостик. Ксерокопия его водительского удостоверения была самой верхней в стопке бумаг на моем столе. Быстро глянул на его имя – Линч.

– Вас покормили? – спрашиваю.

– Да, спасибо, капитан. Всё очень хорошо. Экипаж кушает, а я пока не успел. Куда сейчас направляется Ваше судно?

Я понял его опасения и уже догадывался, что мой ответ повергнет его в ступор.

– В Китай, – отвечаю и смотрю на его лицо. Он замер пытаясь осознать все последствия моего короткого ответа.

Через секунду на его лице появилось недоумение.

– В Китай? – переспрашивает он.

– Да, через неделю будем в Шанхае, – отвечаю с детской непосредственностью.

Господин Линч, мягко говоря, был в шоке. Утром он проснулся в своей каюте. А сейчас его полузатопленое судно осталось где-то позади и сам он со своим экипажем едет на контейнеровозе в Китай. Там ему придется купить билеты на самолет на Гавайи себе и еще пятерым коллегам.

– Мне надо связаться с береговой охраной, – сказал он.

– Хорошо. Вот телефон.

Я набрал ему тот же номер, что и утром. И Линч полчаса рассказывал береговой охране, что с ним сегодня произошло во всех подробностях.

Карта AMVER

После разговора с береговой охраной Линч мне сказал, что в этом районе есть 5 рыболовных судов. Вернее, уже 4. Он попросил, чтобы я высадил его и рыбаков на любое из них. Американцы сейчас пришлют мне на электронную почту карту с их позициями, и я могу выбрать любое судно на свое усмотрение.

Проверяю почту – действительно, есть схема. Распечатываю, несу в штурманскую рубку. Начинаем ее изучать. На схеме изображен участок океана где-то 300 на 300 миль. Посередине сразу вижу треугольник с надписью «Нина Роуз». Время, курс, скорость, предполагаемый маршрут на сутки вперед.

Вот молодцы! Мы 10 лет посылаем в AMVER свои позиции. Но я никогда еще не видел конечный результат этих докладов. Теоретически я знал, что где-то там, в каком-то компьютере есть какая-то карта. И если что, то можно найти судно. Но практически, схему расположения судов, святая святых, я видел в первый раз.

Значит мы здесь, возле «Нины Роуз», в центре карты. Справа, слева и снизу от «Нины» было еще по одному треугольнику с названиями. Пятое судно оказалось где-то за картой в нижнем левом углу. Но оно нас не интересовало. Мы уже разогнались и шли на запад. Поэтому выбор пал на западное судно «Пасифик». Я попросил штурмана нанести позицию «Пасифика» на нашу навигационную карту. Через минуту схематический кораблик красовался возле линии нашего курса. Проверяю измерителем дистанцию – ровно 100 миль. Значит через 5 часов вторая серия. Всё то же самое, только в обратной последовательности: подъехали, высадили, уехали. Линч обрадовался этой возможности. Мы попросили береговую охрану сообщить капитану «Пасифика», что вечером, часов в 20, у них будут гости.

Ужин с Линчем