Помеченный на удаление

Повернул к берегу и сбавил ход до малого. Мотор еле слышно урчит, как кот довольный. С полусотни метров уже не слышно. Вход в бухту ничем не перекрыт. Пирс подсвечен парой фонарей, по углам ангара лампы висят.

Ошвартовался в тени – пусть лодка в глаза не бросается. Выбрались наверх, пошли к ангару. Тишина, покой. Тишина, правда, относительная – какие-то то ли птицы, то ли насекомые старательно трещат среди деревьев, ветерок шевелит листву. Но сирены не слыхать, охраны не видать. Пусть так и будет дальше.

У двери в ангар остановился. Какая-никакая, а сигнализация здесь должна присутствовать. Датчики объема в этих жестяных сараях ставить бесполезно, первый же ветер вызовет сработку, а вот концевики на двери-окна обычно устанавливают. Поэтому… Поэтому отвинтил десяток саморезов, отжал монтировкой одну из стеновых панелей, и мы проникли внутрь.

Ну что сказать – красиво жить не запретишь. В свете фонаря показался сине-зеленый фюзеляж самолета на поплавках. Слева и справа стояли два катера на специальных тележках, сверкающие черным лаком и хромом.

– Смотри, какая красота! Может, ну его, этот самолет? На катере доберусь?

– Скорость меньше, чем у самолета, даже по спокойному морю. Большой расход топлива. Мореходность ни к черту. Случись шторм – придется ползти со скоростью пешехода. А мотор на таких оборотах долго работать не может.

– Откуда знаешь?

– У нас в порту достаточно владельцев подобных посудин. По хорошей погоде метнуться недалеко, девчонок покатать – самый аппарат, а вот куда-то далеко на нем идти – увы.

– На твоей яхте лучше?

– В серьезный шторм лучше вообще дома сидеть. А на небольшом волнении – да, яхта лучше.

– А почему тогда ты не стал меня отвозить на встречу с нашим кораблем, как планировал изначально?

– Не успеем до штормов. Пока спишемся с вашими, пока они проверят и поверят, пока пришлют корабль… А погода не сегодня завтра уже испортится. И привет.

– Значит, без самолета не обойтись.

Егор вздохнул и двинулся вперед. Обошел самолет по кругу, осмотрел внимательно.

– Я не большой специалист, но не похоже, чтобы его консервировали на длительное хранение. Достаточно снять стопора с рулей, и можно лететь.

– Вот и займись подготовкой.

Егор подергал ручку двери.

– Заперто. Дашь монтировку?

– Зачем? Сомнительно, чтобы ключи каждый раз приносили-уносили. Поищи… где-нибудь в окрестностях вон того письменного стола.

Егор пару минут шуршал бумагами, ковырялся в тумбочке, а потом нашел-таки ящик с ключами на стене.

– Там их много, ключей. Интересно, от чего они?

– А тебе не пофиг? Главное, найди от самолета.

– Вот этот, скорее всего, с брелком-самолетиком.

Егор отпер дверь и залез на пилотское место.

– Блин, я такой приборной доски и не видел никогда. Два дисплея и кнопки.

– Разберешься. Не сложнее компьютера. Глянь там, слева, что за книжка лежит?

– Это ПОХ.

– Не понял?

– Ну POH. Pilot’s Operations Handbook. Она всегда должна здесь лежать… Точно, там же наверняка написано, как этой стеклянной кабиной пользоваться.

Егор принялся лихорадочно листать книжку и перестал реагировать на вопросы. Я прошел вперед и огляделся. Передняя стенка ангара по рельсам уезжает вбок. Концевики действительно есть, они реагируют на открытие передней большой и боковой малой дверей. Сходил к стеллажу с инструментами, нашел там изоленту. Вернулся к передней двери и зафиксировал концевик в нажатом положении. Пусть всегда думает, что дверь закрыта. Потом взял стремянку и снял приводной ремень с ворот. Открыть-закрыть мы и вручную можем, и даже снаружи теперь.

Егор тем временем бортовое питание включил и в дисплеи на приборной панели играется.

– Ну, как?

– Баки полные. Судя по книжке, на полторы тысячи миль хватает, даже если лететь на малой высоте. Если повыше подняться, то под две тысячи выходит. Должно хватить. С хорошим запасом.

– Тогда и заморачиваться не стоит с бочками-канистрами. Разобрался с дисплеями?

– Да, на один выводятся пилотажные приборы, на другой – навигация. Надеюсь, она работает.

– Это дорогая игрушка для богатых. Здесь должно быть самое лучшее оборудование из доступного.

– Дорогое – не значит хорошее. Но ладно, на крайний случай обойдемся компасом и радио- маяком.

– Готов?

– Скорее да, чем нет. Как будем спускать самолет на воду?

– По слипу. Видел наклонную дорожку в море перед ангаром? К краю подкатим, потом ты влезешь вовнутрь, я подтолкну, и будешь тормозами и рулем управлять спуском.

– А мотор?

– Мотор я предлагаю заводить не здесь, а дальше. Зацепим самолет за лодку, я его оттащу за мыс, а там уже можно и запускаться. Никто не услышит.

– Наверно, ты прав. Будем надеяться, что он заведется. Или все же здесь попробовать? Прямо в ангаре?

– Задохнемся. Кроме того, этот железный сарай звуки не заглушит. Был бы бетонный…

– Убедил. Выдвигаемся?

– Давай минут через пятнадцать. Пусть патрульный корабль пройдет.

Пятнадцать минут я потратил, маскируя следы нашего визита. Приладил на место стенку ангара, завинтил саморезы. Вместе с Егором отодвинули ворота. По поводу отпечатков пальцев волноваться не нужно, перчатки наше всё.