Популярная история — от электричества до телевидения

«С 1881 г. Бенардос работает над улучшением электрических аккумуляторов, и в процессе разработки методов изготовления предложенного им нового типа свинцовых аккумуляторных пластин изобретает метод электрической сварки металлов. Вот что говорилось о первых работах Бенардоса в известном французском Электротехническом словаре Дюмона (Dumont): «Работая в 1881 г. в лаборатории Кабата, Бенардос сделал первые попытки применения электрической энергии для сварки свинцовых пластин аккумуляторов. Так как результаты опытов оказались удовлетворительными, то Бенардос применил свой способ сварки и к другим металлам и таким путем был приведен к созданию новой промышленности». «Действительно, изобретение Бенардоса создало совершенно новые возможности для промышленности, так как до изобретения Н. Н. Бенардосом электрической сварки некоторые сорта черных металлов соединялись кузнечной сваркой, другие металлы (преимущественно цветные) — при помощи припоя, а некоторые металлы вообще не поддавались прочному соединению. Свой способ сварки при помощи электрической дуги Н. Н. Бенардос назвал «электрогефест». Сущность способа сварки по методу Бенардоса состояла в следующем: с одним зажимом электрического генератора соединяются свариваемые предметы, другой зажим генератора присоединяется к угольному стержню, вставленному в особую рукоятку, которую держал в своей руке сварщик. Между угольным электродом и местом сварки при пропускании тока появляется дуга, под действием которой металл свариваемых частей у места сварки плавится, и расплавленные металлы сливаются. После прекращения действия дуги и после застывания металла свариваемые части остаются прочно соединенными между собой.» [25].

До Николая Бенардоса в этом же 1881 году французский патент на способ электросварки оформил известный изобретатель и предприниматель барон Огюст де Меритен (см. 1878 год), установить приоритет в этом вопросе сложно — по патенту первым был Меритен, по практической реализации сварки — Бенардос.

1882 г. 1-й троллейбус братьев фон Сименс, 1-я электростанция Эдисона

В 1882 году, 29 апреля, в Галензе — предместье Берлина — начала действовать первая экспериментальная троллейбусная линия «Electromote» — её построил Вернер фон Сименс по идее младшего брата Вильгельма Сименса. Линия длиной чуть более 500 метров работала недолго — до середины июня. Новый вид транспорта — «Electromote» Сименса — образца 1882 года — мог перевезти 5–6 человек.

В сентябре 1882 года в Нью-Йорке была введена в эксплуатацию первая в мире городская центральная электрическая станция. Станция давала постоянный ток для городского освещения на основе 16-свечовых калильных ламп Эдисона (см. 1880 год). На станции Эдисона паровые машины, использующие уголь, приводили в действие 6 эдисоновских динамо-машин мощностью по 125 лошадиных сил. Для того времени это была очень большая мощность. В пересчете на ватты мощность первой городской электростанции составляла чуть более 500 кВт. Энергии станции хватало на освещение нескольких кварталов площадью 2.5 квадратных километра.

1883 г. «эффект Эдисона»