Порядок в танковых войсках? Куда пропали танки Сталина

В детстве мы все читали английское стихотворение в переводе Самуила Маршака: «Не было гвоздя — подкова пропала. Не было подковы — лошадь захромала…» с трагическим итогом в виде бегущей армии и сданного противнику города, «… потому что в кузнице не было гвоздя». Свой «гвоздь» был и в рассматриваемом пособии. Им оказалось наивное представление авторов о «неуязвимости основной массы танков механизированных корпусов для большей части современной противотанковой артиллерии обороны (меньше 75-мм калибра)» [286].

Завершая эту главу, хочется отметить, что мехкорпуса 1941-го, при всех своих недостатках, были важным этапом эволюции советских танковых войск. «Перегруженные» танками дивизии имелись не только у СССР — на эти грабли в свое время наступили и немцы, и американцы, и англичане с французами. Более того, мехкорпуса-41 были уже значительным прогрессом в сравнении с «дореформенными» частями — старыми танковыми корпусами и бригадами. Но исполнить роль меча-кладенца летом 1941-го были не в их силах.

Приложение к главе 10

Доклад начальника АБТУ РККА Д. Г. Павлова и военного комиссара П. С. Аллилуева наркому обороны СССР К. Е. Ворошилову о состоянии производства танков БТ-7 и БТ-8 и их дефектах по ходовой части

25 июля 1938 г.

Народному комиссару обороны

Маршалу Советского Союза тов. Ворошилову

Во время моего посещения завода № 183 я подробно ознакомился с состоянием дел по танкам БТ и в особенности с положением БТ-8 [287]в отношении колесного и гусеничного ходов, так как прочность ходовой части и в первую очередь резины у БТ-8 недостаточна.

Докладываю, что с момента начала выпуска танк БТ претерпел следующие изменения:

Образец «Кристи» имел вес около 10 т, однако этот образец не имел башни, вооружения и боекомплекта.

Первые образцы танков отечественного производства БТ-2, вооруженные спаренной пулеметной установкой, с большим запасом бензина и дополнительным бронированием отдельных узлов корпуса и ходовой части, имел вес 11,8 т.

В последующем с установкой 37-мм пушки с пулеметом вес танка БТ-2 возрос до 11,6, наконец, при установке 45-мм пушки, спаренной с пулеметом, рации, усиление ходовой части, установка смотровых приборов «Триплекс» — БТ-2 достиг веса БТ-5 — 12,5 т.

Особенно резко возрос вес БТ-7 за счет:

увеличения на 280 литров запаса горючего, вызвавшее увеличение веса корпуса;

установки мотора М-17 вместо М-5, давшее увеличение примерно на 150 кг по мотору и потребовавшее усиления трансмиссии и охлаждения;

усиление бронирования (нос, картера бортпередач, ходовой части и т. д.);

усиление ходовой части;

установка зенитного пулемета и пулемета в нише башни и т. д.

В результате этих работ вес БТ-7 достиг 13,5, т. Вес танка БТ-8, проходящего в данный момент заводские испытания, достиг 14,5 т.

Увеличение веса на одну тонну против БТ-7 произошло за счет:

установки дизеля, вес которого превышает М-17 на 150 кг, в связи с установкой дизеля поставлено 4 аккумулятора вместо 2 (лишние 120 кг), два стартера вместо одного, появились еще два лишних масляных радиатора, удельный вес горючего выше и т. д. [288],

усилена подвеска (пружины, трубы горизонтальных пружин, стойка качающегося рычага),

электропроводка заключена в металлические трубы, и т. д. По данным заводских испытаний прочность ходовой части и в первую очередь резины танка БТ-8 вследствие значительно возросшего веса (14,5 т) оказалась недостаточной. Имели место: прогиб балансиров, изгибы больших полуосей и стоек качающихся рычагов, выход из строя после 600–700 километров ведущих колес гусеничного хода (имеет место и на БТ-7), разрушение резины на колесном ходу через 50–100 км, тогда как на гусеничном ходу резина стоит около 2000 км, и т. д.

Для обеспечения выпуска БТ-8 возможны два решения:

а. Сохраняя взаимозаменяемость ходовой части БТ-8 с существующим парком БТ-7, произвести усиление ходовой части БТ-8, чтобы она по прочности не уступала БТ-7. Это решается наиболее просто и быстро и не требует коренных переделок в танке, но при таком решении вопроса колесно-гусеничные танки, вследствие слабости резины, по сути дела превращаются в гусеничные. Такое положение явно нетерпимо и может быть допущено только как временная мера в предвидении перехода на новый тип, ныне разрабатываемый на заводе № 183, танк БТ-20.