Последняя миссия Гитлера

Так кто же эти трое астронавтов? Хольц Зигмар, военный летчик, майор люфтваффе, холост, жил в пригороде Берлина. Генрих Фоль — инженер на военном заводе, рядом с ракетным полигоном, откуда и был произведен запуск. Шульц Фейнберг, военный летчик-инженер, один из разработчиков ракетного двигателя.

И вот что историкам удалось выяснить. В гитлеровской Германии якобы состоялось пять запусков ракет с людьми на борту. Всего участвовало в подобных полетах 11 человек. Но не все пуски оказались удачными. Например, первый космонавт погиб непосредственно при старте, остальные отрабатывали взлет и спуск на парашютах. И лишь этому экипажу из трех человек ставилась задача вывести корабль на околоземную орбиту. Их запуск стал последним — участились бомбардировки Берлина и пригородов, ракетный полигон готовился к эвакуации.

Ракета Фау-2

По мнению ученых, интрига этой темы в том, что астронавты остались именно в том же возрасте, в каком были к моменту запуска корабля. То есть они не постарели за эти 60 лет.

Это звучит фантастически, но во время трехсторонней встречи лидеров союзников во Второй мировой войне, произошедшей в Тегеране в 1943 году, Сталин заявил примерно следующее: «Мы готовы создать свой форпост на Луне. У нас есть для этого все технические средства».

На основании чего это было сказано — это вопрос отдельный. Но сразу возникает мысль о пересечении с проектом «Альдебаран». То есть, когда Германия уже достигла достаточных успехов в развитии ракетной техники, естественно, появилось желание у Гитлера, а потом и у Сталина создать свой форпост на Луне.

По этой версии, полет в космос трех немецких космонавтов был осуществлен по личному распоряжению Гитлера, а кораблем-носителем служила модифицированная ракета Фау-2. Все 47 лет астронавты фюрера находились в анабиозе. Отцом ракеты, отправившей немцев в космос, был не кто иной, как Вернер фон Браун. Позднее он стал отцом американской лунной программы «Аполлон».

Мало кто знает, что этот ученый приложил руку и к созданию боеприпасов для немецкой чудо-пушки.

Это орудие официально назвали «Шверер Густав». Но есть и второе его название — «Дора». Параметры этой стальной пушки впечатляют. Вес около полутора тысяч тонн, калибр 800 миллиметров, масса одного снаряда — от пяти до семи с половиной тонн. Для обслуживания «Доры» требовалось полторы тысячи человек. Минимальный интервал между выстрелами составлял 15 минут. Дальность стрельбы — 45 километров для разрывных снарядов и 37 километров для бронебойных.

Диаметр воронок после взрыва снаряда «Доры» составлял 10 метров. Плюс еще столько же в глубину. В основном суперпушка использовалась для разрушения массивных железобетонных сооружений. Снаряды «Доры» пробивали около девяти метров армированного бетона.

Есть сведения, что «Дора», она же «Густав», принимала участие в осаде Севастополя, которая происходила весной и летом 1942 года. И своими убойными выстрелами произвела достаточно большие разрушения.

Есть версия, что после семи попаданий был разрушен советский склад боеприпасов, который находился в бухте на глубине тридцати метров. Мощные пятитонные снаряды «Доры» сметали все на своем пути, врывались в землю и детонировали на глубине в 25–30 метров. Однако некоторые историки считают, что пушки «Дора» вообще не было при осаде Севастополя.

По мнению некоторых исследователей, такие мощные и достаточно дальнобойные орудия предназначались для обстрела Великобритании через Ла-Манш. И велись работы над тем, чтобы повысить дальнобойность пушки «Дора» до 160 километров. Для этого потребовалась дополнительная модернизация снарядов и пускового механизма. Но есть и другая точка зрения.

По мнению историков, чудо-пушка «Дора» была предвестником немецкого ракетостроения. А во время Второй мировой войны стала страховочным вариантом для немецких систем Фау. Она была не очень скорострельной и, естественно, уступала «оружию возмездия». Для того чтобы ее перезарядить, требовалось около 15 минут. А в реальном бою это много.

Устаревшая суперпушка «Дора» осталась в истории не только благодаря своим размерам, но и как образец очень необычной, но достаточно эффективной технологии.

Действительно, к середине 40-х годов военная промышленность Германии вступила в новую эру. На подземных заводах создавались реактивные двигатели. А уже в 1944 году братья Райнер и Вальтер Хортены создали первый немецкий самолет-невидимку «Хортен-229».

Эти сооружения выглядели как полудиски, неровно летящие, потому что система управления была далеко не совершенной.

Серийные образцы планировалось вооружать четырьмя пушками МК-108 или двумя пушками и двумя фотокамерами в варианте самолета-разведчика. Также в самолете были установлены катапультируемое кресло, система опознавания «свой — чужой», две радиостанции, высотный кислородный прибор и автопилот. При этом обшивка самолета должна была состоять из двух слоев полуторамиллиметровой фанеры. Между ними помещалась смесь порошка древесного угля, опилок и клея, благодаря чему «Хортен-229» был бы невидим для РЛС.