Потерянный берег – 1

— Вот именно, поэтому, предлагаю сделать так — отправляйтесь к себе, а завтра с утра возвращайся, и шлюп прихвати на буксир обратно, и начнем все снимать и перевозить. А я тут покамест, прикину, что да как.

— Договорились.

Вернувшись домой, мы рассказали о «Робинзоне» Иваныче. Светлана очень обрадовалась еще одному выжившему, и решила обустроить угол в нашем «бунгало» для размещения нашего нового жильца.

Бочки с соляркой мы разгрузили, скатив по доскам на берег, и разметив их рядом с развалинами дома бабы Зои, сделали небольшой навес.

После волны. День 44

К острову Иваныча мы отправились рано утром, еще только рассветало, добрались примерно за полтора часа. Иваныч встретил нас помахав с борта СР-а. Пришвартовались практически под бортом СР-а и поднялись по веревочной лестнице.

— Ну что Сергей, малец пусть будет на подхвате, а мы начнем с кают.

— Хорошо, начнем.

Из кают мы выгребали практически все, даже снимали некоторую мебель — легкие, сделанные из материала похожего на пенопласт и покрытого пластиком ящики. Все максимально компактно связывали в тюки и скидывали с носа на берег, где Андрей подтаскивал все ближе к берегу и собирал в кучи. Ближе к обеду спустили на воду еще последний шлюп, и потом из двух сделали плот-катамаран, скрепив шлюпы толстыми жердями. Так поместилось больше. В третий поставили еще три бочки, которых на корабле нашлось около десятка, и залили в них топливо. Так же под завязку загрузили и наш «мандаринчик», как его лаково называет Светлана, затем пообедав, переждав жару и взяли на буксир плот и шлюп, и отправились домой.

На переезд ушло ровно 28 дней. Но все равно, на судне осталось еще много нужного. Вся дорога от пирса и до дома была завалена барахлом с СР-а. Решили теперь ходить на остров Иваныча раз в три дня с ночевкой. Теперь приходилось много работать инструментом, осталось только то, что надо разбирать и раскручивать. Ходили на остров вдвоем с Иванычем, весь день разбирали, ночевали, на утро загружались и шли обратно. Во время всей этой эпопеи бот заправлял прямо с СР-а, потому как бочки были уже все наполнены и стояли под навесом у пирса в количестве 18 штук — чуть больше 3.5 тонн, плюс несколько бочек с солидолом, моторным маслом. Нашелся даже спирт в двух двадцатилитровых канистрах, который со слов Иваныча был не технический и в полнее употребляемый.

Вообще я был немного потрясен, Иваныч сказал, что есть такая пословица на флоте — «на корабле есть все», и действительно, столько всего, что может обеспечить жизнедеятельность на такой малой площади я встретил впервые в жизни. Тут были и мастерская с кое-какими станками, и полноценная кухня с пекарней, баня… да много чего, но все работает от электричества вырабатываемого силовой установкой корабля. Иваныч практически в ультимативной форме настоял на том, что бы снять электрогенераторы, и разобрать два вспомогательных двигателя, к которым было несколько ящиков ЗИПа. В общим еще куча времени ушло на разборку железа в моторном отделении и его перетаскивание, даже отработку сливали. Дошли до того, что искали любые емкости чтобы вычерпать солярку, пока не пришло в голову простое решение, выкопать яму, проложить ее толстой пленкой найденной на СР-е и сливать туда солярку. Ям выкопали две, одну на 4, вторую на 6 кубов. И началась новая эпопея, перевозка топлива. Все бочки слили в ямы, потом перевезли их на остров Иваныча и все по новой, заливка, транспортировка и слив в ямы. Заполнили все ямы и укрыли их щитами из плетня, сверху еще пленка и брезент, наполнив заново бочки вернули их на прежнее место. Солярки на СР-е осталось еще порядка 15 тонн, решили что пусть будет нашей заправочной станцией, а то что перевезли к себе пусть будет НЗ.

Настоящим подарком для Светланы стала швейная машинка, найденная в одном из кубриков вместе с коробкой ниток, пуговиц и прочей мелочи. Теперь мы часто заставали ее склонившуюся над столом, и что то строчащей на машинке.

Еще неделя ушла на постройку здоровенного сарая, нужно было сортировать все и убирать под крышу, благо кругом лес, и нет проблем с материалом. В трудах время летело незаметно, и если бы не Дениска, которому я поручил вести свой дневник, то мы наверное потеряли бы счет дням. Самое главное мы обеспечили себя электричеством. Сняв капот с Террано и сделав над машиной навес мы с Иванычем долго возились с движком и его модернизацией, за одно махнули коллекторы с ботом и переставили турбину. Теперь бот стал немного резвее. После затопления на движке Террано генератор был убит напрочь, но Иваныч приспособил генератор от «вспмогача» СР-а, бак сняли и примостили на крышу, потом долго притуляли генератор с корабля, возились с инвертором и аккумуляторами. В общем, возни было много, но зато когда запитали циркулярный станок я помянул добрым словом прошлый мир и настойчивость Иваныча. Теперь заготавливать пиломатериал не составляло больших проблем. Так же стало возможно подключить небольшой сварочник, электродов правда не много, но кое что особо нужное теперь можно было и сварить.