Повезло?

Расстояние от Вако до Аламо заметно меньше, чем от того же Вако до Форта-Ли, так что время движения ожидалось не более четырех суток. С другой стороны, именно этот участок был куда более «бандитоопасным», чем предыдущий – из-за того же рельефа местности между Вако и Фортом достаточно сложно вывезти добычу, если только нет возможности сделать это официально. А вот по дороге к Аламо сплошная ровная саванна, рули куда хочешь, хоть в Нью-Рино, а хоть в Латинский Союз или транзитом в Бразилию… в Европейский тоже можно. По сути, Аламо получается бледным подобием средневекового земного Мальтийского ордена, этакий постовой/таможенник/охранник торговых путей из Евросоюза и Ордена к Протекторатам, Бразилии, Конфедерации и вообще восточной части континента… Довольно удобное положение, но и сложное – вокруг постоянно шастают различные «джентльмены удачи», то из Латинского Союза, то Европейского, а то и той же Конфедерации, куда формально входит и сам Аламо… Формально – поскольку на территории города и окрестностей действует почти официально право экстерриториальности, «верхушка» в Аламо старательно дистанцируется от любых поползновений «поиграть на патриотизме» и попасть в зависимость от желаний «американских соотечественников» из Форта-Ли, Нью-Рино или откуда бы то ни было еще. Были случаи в истории освоения, когда преследуемые по чьим-то там законам (точнее – не сумевшие перекричать тамошних боссов-законовыдумщиков!) личности сбегали от преследователей через Аламо, причем в ответ на требования арестовать и переслать «преступника» к месту расправы, власти Аламо показывали крупный и демонстративный «фак» и даже отгоняли «хэдхантеров» из вышеназванных поселений… Впрочем, зависело от обвинения и личности обвиняемого, могли и арестовать, а то и просто самостоятельно повесить, без вопросов…

В целом, поездка началась уже привычно. Редкие окрики по радио, обязательные недотепы, лезущие не на свое место или невовремя, какие-то требования особых условий для себя, любимых, от избыточно озабоченных своим мнимым статусом… Ничего нового, ничего интересного. От скуки я начал прикидывать, сколько и кто едет в колонне, получилось примерно человек пятьдесят или чуть больше, ну и охраны пара десятков, при этом все двигались на своем транспорте, никаких «бордельбусов» не наблюдалось. Большей частью ехали перегонщики-водители, из почти трех десятков машин более двух десятков были грузовиками, загруженными «по самые помидоры» и наглухо затянутыми тентами. Что везли – я даже спрашивать не стал, не интересно. Судя по количеству охраны – ничего особенного. Кроме того, не считая моей, в конвое путешествовали еще шесть машин явно «гражданского», точнее – негрузового вида. Кроме моего кемпера и одной буровой вышки имелся переделанный под жилье вариант армейского «кунга» «по-НАТО-вски», и четыре пикапа разной степени ушатанности, размеров и количества пассажиров. В том числе в двух ехали явно семьи, похоже, одна на новое место жительства, пикап был забит пожитками, а вторая – видимо, возвращались к месту постоянного проживания. В обеих семьях было полно детворы, человек по три-пять, старшие забавно сжимали ладошками мелкокалиберки, младшие чирикали как воробьи… У возвращающихся машина выглядела совсем потрепанной, такая себе «рабочая лошадь» на стадии «от работы вот-вот сдохну», но, видимо, гордость японского автопрома просто так сдаваться не собиралась.

Лейтенант Рэй Александер свое место занимал не зря, порядок навели сравнительно быстро, и караван приобрел вполне упорядоченный вид. В течении первой половины дня скорость поддерживали километров тридцать, но с обеда разогнались до полусотни, сбрасывая только на сложных участках дороги. В прикрытии конвоя помимо багги и джипов Александер имел два броневика – старую немецкую «лухс» с двадцатимиллиметровкой, слегка модернизированную под Новый Мир, как минимум имелся кондиционер (я прошел мимо открытого бортового люка машины, и оттуда хорошо тянуло прохладой) – и итальянский шестиколесный бронетранспортер BMR-600, чуть (именно «чуть», по сути ровесник) более «молодой», но всего лишь с 12,7-мм пулеметом. Кроме того, наличествовали два каких-то небронированных джипа с «едиными» на врезанных в крыши турелях, по три человека в экипаже (в двух полноценных броневиках я личный состав, естественно, не видел, только предполагал по три-четыре бойца), два джипа-технички с парой человек на борт (один из них – скорее наливняк-заправщик, основное место в кузове занимали две емкости с топливом), но безоружных (ну, исключая ручное, конечно), один багги-разведчик, тоже без пулемета или какого другого тяжелого вооружения, и «штабной» двухосный грузовичок-кунг, оборудованный, судя по «лесу» антенн, усиленной радиостанцией и, возможно, какими-то еще армейскими приблудами…