ППДД. Прикольные правила дорожного движения для тех, кто не совсем понял обычные

разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы; проехал развязку — пили до следующей; однако у нас такие развязки, что удивляешься, кто их проектировал. Потому-то и нарушают, а то весь день можно кружить по развязке, пытаясь понять ее логику;

движение задним ходом; только у нас понимают прогресс весьма извращенно: «Задним ходом, полный вперед!»;

учебная езда; только наши дорожные полицейские благожелательно улыбаются машинам с надписью «Учебная» — будущие клиенты поехали.

16.2. При вынужденной остановке сначала удалите автомобиль с проезжей части на обочину, потому как на российских дорогах это самое ровное место, а уж потом включайте аварийку и выставляйте знак.

Ничего страшного, если вы там немного постоите. Хуже, когда весь жизненный путь прошел по обочине.

16.3. Требования данного раздела распространяются также на дороги, обозначенные знаком 5.3, — странно, «дорога для автомобилей», а ездить по ней могут и автобусы, и мотоциклы.

Глава 17. Движение в жилых зонах

Парковка на газоне — только для сотрудников Департамента природопользования.

Наставление по службе дорожной инспекции

17.1. Мало у нас зон на Руси, теперь и жилые появились, а раньше больше все дворами назывались. Так вот, в дворовых зонах пешеходов пруд пруди, вот и ходят они, где им заблагорассудится, то есть и по тротуарам, и по проезжей части. Они, конечно, имеют преимущество, однако должны не создавать необоснованные помехи, а не матом автомобили крыть и костылем по капоту стучать.

17.2. А вот водителей во дворах вообще за людей не считают, все им запрещают, скоро и парковаться будет негде, будут водители всю ночь по городу колесить.

А вообще, в жилой зоне запрещено двигаться со скоростью более 20 км/ч под страхом большого штрафа, который никто не выпишет. Чего ради станут гибэдэдэшники по дворам шастать, они что — бандиты с большой дороги, что ли? И тем не менее наличие строгого наказания компенсируется его невыполнением. Поэтому как бы там ни запрещали во дворах сквозное движение, а пробки добрая половина дворами объезжает, да еще местных жильцов костерит, что те дворы решетками поперекрывали, ни проехать, ни нужду справить.

А учебной ездой с вами никто во дворах заниматься не будет, там есть чем другим заняться.

Да и стоянка с работающим двигателем вам может стоить пробитого колеса, а то еще ваш автомобиль пшеном посыплют — вот птички порадуются.

Грузовикам более 3,5 т во дворы лучше не соваться, ежели только не едут туда исключительно по нужде, то есть груз везут заказчику.

17.3. При выезде из жилой зоны уступайте дорогу всем, а при одновременном въезде-выезде уступает тот, кто меньше, или тот, кому есть куда сдать назад.

17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории, если, конечно, въезд в них бесплатный, а то какой двор, такие и правила.

Глава 18. Приоритет маршрутных транспортных средств

Водитель трамвая, немедленно прижмитесь к обочине и остановитесь!

Объявление по громкоговорителю

18.1. Трамваю нужно уступать, когда вы с ним в равных условиях, а вот если он из депо выезжает — тут уж извини-подвинься или хотя бы притормози.

18.2. На полосе для маршрутных транспортных средств, если она отделена сплошной, запрещается не только движение, но и остановка. Правда, некоторые не понимают таких простых вещей, как выделенная полоса для пассажирского транспорта: почему люди, которые зарабатывают меньше, чем они, должны быстрее добираться до работы?

Если эта полоса отделена прерывистой линией, то при поворотах вам не можно, а должно перестроиться на нее, а уж потом закончить маневр.

Также разрешается в таких местах заезжать на эту полосу при въезде на дорогу и для посадки и высадки пассажиров, если это не создает помех автобусам, троллейбусам и чиновникам районной администрации. Они считают, раз написана буква «А», то это их полоса везения, вернее, движения, хотя им больше нравится слово «продвижение».

18.3. Большинство водителей испытывают немалое наслаждение, когда мчатся мимо автобусной остановки, в то время как другие вынуждены оцепенело на них стоять, при этом забывая, что в населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, отъезжающим от остановки.

Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того как убедятся, что им уступают дорогу, — суровая российская действительность, даже если ты имеешь преимущество, не факт, что ты им воспользуешься.

Глава 19. Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами