Правила устройства электроустановок в вопросах и ответах. Раздел 2. Передача электроэнергии. Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний

Ответ. Должны приниматься по табл. 2.5.33. Возможность пересечения ВЛ со створом радиорелейной линии устанавливается при проектировании ВЛ (п. 2.5.247).

Таблица 2.5.33

Наименьшие расстояния от ВЛ до границ приемных радиоцентров, радиорелейных KB и УКВ станций, выделенных приемных пунктов радиофикации и местных радиоузлов

Вопрос 401. Какими должны приниматься расстояния от ВЛ до границ приемных радиоцентров и выделенных приемных пунктов радиофикации и местных радиоузлов?

Ответ. Должны приниматься по табл. 2.5.33.

Расстояния от ВЛ до телецентров и радиодомов должны быть не менее: 400 м – для ВЛ до 20 кВ; 700 м – для ВЛ 35-150 кВ; 1000 м – для ВЛ 220–750 кВ (п. 2.5.248).

Пересечение и сближение ВЛ с железными дорогами

Вопрос 402. Как следует выполнять пересечение ВЛ с железными дорогами?

Ответ. Следует выполнять, как правило, воздушными переходами. На железных дорогах с особо интенсивным движением и в некоторых технически обоснованных случаях (например, при переходе через насыпи, на железнодорожных станциях или в местах, где устройство воздушных переходов технически затруднено) переходы ВЛ следует выполнять кабелем.

Пересечение ВЛ с железными дорогами в горловинах железнодорожных станций и в местах сопряжения анкерных участков контактной сети запрещается (п. 2.5.249).

Вопрос 403. Какими должны быть расстояния от основания опоры ВЛ до габарита приближения строений на неэлектрифицированных железных дорогах или до оси опор контактной сети электрифицированных или подлежащих электрификации дорог при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами?

Ответ. Должны быть не менее высоты опоры плюс 3 м. На участках стесненной трассы допускается эти расстояния принимать не менее:

3 м – для ВЛ до 20 кВ;

6 м – для ВЛ 35-150 кВ;

8 м – для ВЛ 220330 кВ;

10 м – для ВЛ 500 кВ и 20 м – для ВЛ 750 кВ (п. 2.5.250).

Вопрос 404. Какими должны быть расстояния при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами от проводов до различных элементов железной дороги?

Ответ. Должны быть не менее приведенных в табл. 2.5.34. При пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами, вдоль которых проходят линии связи и сигнализации, необходимо, кроме табл. 2.5.34, руководствоваться также требованиями, предъявляемыми к пересечениям и сближениям ВЛ с сооружениями связи (п. 2.5.251).

Таблица 2.5.34

Наименьшие расстояния при пересечении и сближении ВЛ с железными дорогами

Вопрос 405. Какой конструкция должны быть опоры при пересечении ВЛ электрифицированных и подлежащих электрификации железных дорог общего пользования?

Ответ. Опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерными нормальной конструкции. На участках с особо интенсивным и интенсивным движением поездов эти опоры должны быть металлическими.

Применение опор из любого материала с оттяжками и деревянных одностоечных опор не допускается. Деревянные промежуточные опоры должны быть П-образными или А-образными (п. 2.5.252).

Вопрос 406. Какими должны быть натяжные гирлянды изоляторов для провода на ВЛ с подвесными изоляторами и нерасщепленным проводом в фазе?

Ответ. Должны быть двухцепными с раздельным креплением каждой цепи к опоре (п. 2.5.233).

Вопрос 407. Какими следует принимать минимальные расстояния от ВЛ до мостов железных дорог с пролетом 20 м и менее?

Ответ. Следует принимать такими же, как до соответствующих железных дорог по табл. 2.5.34, а с пролетом более 20 м устанавливаются при проектировании ВЛ (п. 2.5.255).

Пересечение и сближение ВЛ с автомобильными дорогами

Вопрос 408. На пересечения и сближения ВЛ с какими автомобильными дорогами распространяются требования настоящего раздела Правил?

Ответ. Распространяются на пересечения и сближения с автомобильными дорогами:

общего пользования и подъездными к промпредприятиям (категорий IA, IE, II–V по строительным нормам и правилам на автомобильные дороги);

внутрихозяйственными в сельскохозяйственных предприятиях (категорий I–C-III-С по строительным нормам и правилам на внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях) (п. 2.5.256).

Вопрос 409. Какими по конструкции должны быть опоры ВЛ при пересечении автомобильных дорог категорий IA и IE?

Ответ. Опоры ВЛ, ограничивающие пролет пересечения, должны быть анкерного типа нормальной конструкции.

При пересечении автомобильных дорог категорий II–V, I–C-III–C опоры, ограничивающие пролет пересечения, могут быть анкерного типа облегченной конструкции или промежуточными (п. 2.5.257).