Предыстория. Книга 2

Пилот Сияющих, зависший в свечении пилотского поста, управляет кораблём всем телом. Этим он отличается от операторов других постов. Стрелок ведёт огонь при помощи Боевых Кристаллов, упирающихся ему в руки и ноги. Энергия на производство выстрела выдаётся из личного энергоконтура напрямую, поступает на атомные решётки того или иного резонатора, проходит фазу усиления, после чего подается на Орудийные Кристаллы и так далее. Захват целей осуществляется головным мозгом, но непосредственное наведение производится руками и ногами, для чего, собственно, свечение стрелкового поста и подаёт оператору Боевые Кристаллы. Действия Блюстителя подразумевают намного больше движений, ибо ему приходится иметь дело с множеством оборудования, но самая отточенная моторика и рефлексы всё-таки у пилота. Ведь в отличие от Блюстителя, его эффективность напрямую зависит от скорости действий и реакции.

Поэтому внутри пилотского поста энергопотоки сжимают тебя сильнее, чем в любом другом свечении, и их чувствительность на порядок выше. Внутреннюю физику пилотского поста не перепутать даже во сне, не то что с закрытыми глазами. Корабль чутко прислушивается к каждому твоему движению. Ведь в режиме полного слияния с корабельным контуром пилот не только становится частью корабля, фактически он сам летит сквозь космос, а корабль лишь повторяет его движения, многократно усиливая активность энергопотоков личного контура пилота. Хочешь, например, изменить прямолинейное движение на вектор, направленный вправо-вверх, или ты пожелала развернуться вокруг оси на сто восемьдесят градусов – придётся разворачиваться по-настоящему. Только со стороны этого заметно не будет, ведь корабль провернётся вместе с тобой. Во время пилотирования у пилота задействована не только энергетика личного контура, но и каждая мышца. В общих чертах всё так же, как при личном полёте, только гораздо сложнее. Первые две недели, когда в Учебном Центре начались серьёзные занятия по пилотированию, мышцы у Алины ныли, не переставая. Каждое утро начиналось с регуляции своего потока, чтобы избавиться от неприятных ощущений. В общем, пилоту, который летает много и умело, поправиться не грозит.

Алина подала на Кристалл Тонкой Настройки следующий импульс и принялась тщательно выверенными энергопотоками корректировать атомарную решётку резонатора Кристалла пилотского поста. Любой такой Кристалл устанавливается на корабль в стандартных настройках атомарных решёток всех своих узлов и каскадов. Ведь каждый Сияющий уникален и имеет свой собственный, ни на что не похожий энергопоток. Наставники говорили, что если очень долго жить в низкоэнергонном пространстве, то с течением поколений мощь биоэнергетического потока падает, силовые поля деформируются, теряя силу или исчезая вовсе, но уникальность энергоконтура всё равно остаётся и выражается в деформации кожи на самых чувствительных к энергопотоку местах – ладонях и пальцах. На них образуется какой-то узор. Наставники даже показывали изображения ладоней представителей некоторых низкоэнергонных рас. Жутко мятые ладони, исчерканные кожными складками разной величины, вплоть до мельчайших. Но рисунок на них действительно был – кривой, некрасивый, но при этом индивидуальный. Но дела Тёмных Алину интересуют мало, сейчас важно отрегулировать коэффициент слияния пилота с кораблём до максимального.

Обычно коэффициент слияния Кристаллов пилотского поста гражданских судов устанавливается на заводе-изготовителе равным девяносто пяти – девяносто шести. Для боевых кораблей коэффициент выше – девяносто восемь, потому что воинская энергетика мощнее гражданской, зато уступает ей в гибкости. Но выше этих значений коэффициент не поднимают, ведь каждый Сияющий, занявший свечение пилотского поста, должен иметь возможность эффективно управлять судном или кораблем. А если Кристалл будет настроен исключительно под конкретного пилота, то никто другой на данном корабле далеко не улетит. Сперва придётся обнулить настройки, и только потом подключаться к управлению, если не хочешь в первые же мгновения полета попасть в серьёзное столкновение или иную катастрофу, являющуюся следствием того, что корабль плохо слушается управления.