Претензии к расследованию крушения рейса mh17

Теперь зададимся вопросом, а являются ли доказательства ненадёжности Украины в части транзита пассажирских авиаперевозок чем-то особенным, неприсущем этой стране? Наверное, трудно на этот вопрос ответить отрицательно, памятуя о газовом транзите из России в Европу через Украину, о тех трудностях, которые чинили украинские «братья», отбирая «братский» газ для своих нужд, а порой и просто воруя. И ещё свежи в памяти совместные (последние совместные) военные учения России и Украины в октябре 2001 года, когда ошибка украинского оператора ЗРК С-200В привела к сбитию пассажирского лайнера Ту-154 рейса Тель-Авив – Новосибирск. Президент Украины Кучма спустя 6 дней после трагедии заявил: «Посмотрите, что творится вокруг в мире, в Европе? Мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию! Ошибки бывают всюду, и не только такого масштаба, а гораздо большего, планетарного, масштаба. Если мы сами себя не опустим ниже цивилизованного уровня, всё будет хорошо. А если мы сами на себя ведро грязи выльем, так милости прошу.». Лучше бы он помолчал! Русские говорят по такому поводу: «В добрый час замолви слово, в недобрый – помолчи сурово». Только после этого инцидента Кучма начал реформы. Он распорядился: приостановить использование ЗРК "на время выяснения соответствия их технических характеристик", провести "коренную ревизию" всех других видов вооружений сил ПВО на предмет соответствия требованиям безопасности, временно запретить какие бы то ни было пуски ракет с полигонов, размещенных на территории Украины, специальной межведомственной комиссии "оперативно пересмотреть" действующие правила и требования относительно проведения военных учений в Украине. А настоящая причина была в другом – получив в собственность от СССР (при его распаде) военную технику, Украина не озаботилась подготовкой собственных военных кадров. Ситуация с военной техникой на Украине напоминает известную аллегорию про обезьяну с гранатой!

А ещё можно вспомнить Чернобыль, взрывы на военных складах, разбазаривание морского флота, госпредприятий, бегство врачей из страны и, наконец, Майдан. Разруха в стране начинается с разрухи в головах! Что можно ожидать от страны, поливающей грязью своих соседей, страны, где героями становятся предатели и убийцы! Как говорится, если в стране не родятся герои, то ими будут уроды и изгои.

В свете вышесказанного можно высказать мысль, что обстановка на Украине если не была причиной инцидента с малайзийским Боингом, то создавала условия для его возникновения. Ситуацию можно сравнить с пренебрежением правилами пожарной безопасности на складе пиломатериалов, причём само пренебрежение явно исходило от начальства. Такой склад долго не протянет – сгорит. Впрочем, начальству от этого ни холодно, ни жарко, поскольку склад застрахован.

Кстати, Боинг рейса mh17 тоже был застрахован на $97 млн, а пассажиры – на $170 тысяч каждый. Родственники жертв получат выплаты согласно договору страхования, однако они могут добиться полной компенсации ущерба от авиакомпании, если им удастся доказать, что «Malaysia Airlines» могла предотвратить инцидент. По мнению юристов, доказать обратное авиакомпании будет чрезвычайно трудно. По вопросу о выплате страховки за само воздушное судно основным страховщиком ведётся активная работа совместно с другими страховыми компаниями, юристами и иными сторонами. А пока страховщик отказал «Malaysia Airlines» в выплате страхового возмещения, и авиакомпания Малайзии находится в состоянии банкротства.

Если окажется, что сбили Боинг по ошибке в ходе военных действий, то этот случай окажется нестраховым и весь ущерб должна будет компенсировать виновная сторона. По-видимому, весь сыр-бор из-за этого!

Самое интересное, что в 2021 году был рассекречен совместный доклад Украины и Европейской комиссии (сделанный в мае 2014 года!) по вопросу закрытия воздушного пространства на востоке Украины, в том числе на Донбассе, причём радикального решения по Донбассу в докладе не было предложено. Как говорят, щуку бросили обратно в реку! И ещё говорят про такое решение: ничего личного – только бизнес (или всё-таки политика?!)!

Конспирологическая версия организации расследования и крушения крепнет. Причина – явное выгораживание действий Украины и стремление хоть чем-нибудь опорочить действия России.

2.Работа авиационных систем связи

Ранее в Главе 1 было отмечено, что при входе в воздушное пространство Украины пилоты малайзийского Боинга потеряли сигнал GPS, а вследствие этого – местоположение самолёта, это событие соответствовало времени 12:11 UTC. Как сообщали ранее пилоты, сталкивающиеся с этим явлением, им ранее приходилось ориентироваться на собственный опыт и приборы инерциальной ориентации.