Прибыльная турфирма

И нужно сказать, что сейчас крупные туроператоры эту функцию часто берут на себя, открывают свои представительства на популярных курортах и сами закупают автобусы, возят туристов, развлекают их, сами о них заботятся. Часто это получается более качественно и надежно. Таким образом туроператор формирует свой турпродукт. При этом, конечно, туроператору нужно иметь приличный штат, нужно иметь большие ресурсы, потому что те же самые отели, авиакомпании требуют предоплаты за рейсы и риски туроператора гораздо выше, нежели у турагентства.

Скажем так, в идеальной рыночной экономике туроператор – это завод, который производит некоторый товар. Да, но есть еще магазин, который должен продавать то, что завод произвел. Именно для этого на туристическом рынке существуют турагентства. Они продают то, что произвели туроператоры. Опять же эта картинка идеальная, часто туроператоры сами занимаются продажами – либо в своих офисах, либо создают отдельные турагентские сети из так называемых уполномоченных агентств. То есть в какой-то степени они пытаются отнять хлеб у независимых турагентств, но делают они это (по крайней мере, пока) в разумных пределах и оставляют турагентствам возможности для развития.

Турагентства, как правило, работают со многими туроператорами, чтобы предоставить максимально широкий выбор обращающимся к ним клиентам. Например, в компании «1001 Тур» у нас заключено порядка 70 договоров с основными туроператорами, но основные объемы продаж приходятся примерно на семь – десять самых крупных.

Задача турагентства в данной цепочке – найти клиента, правильно ему рассказать, проконсультировать, продать тур и в дальнейшем выдать клиенту, как правило накануне вылета, все необходимые для поездки документы. Задача клиента тут совершенно проста: сначала обратиться в турагентство, заплатить деньги, потом получить документы, хорошо отдохнуть, ну а потом по возможности оставить отзыв о хорошей работе турагентства.

Из чего формируются доходы турагентства

Схема формирования доходов в турбизнесе существенно отличается, скажем, от схемы, которая присуща большинству розничных бизнесов, где купил за два рубля, продал за четыре и разница – это доход.

Пункт 1: продажа туров

Безусловно, основные доходы в туристическом агентстве формируются от продажи туров и в некоторых случаях билетов. Как же непосредственно формируется доход? Туристическое агентство, как правило, не имеет возможности самостоятельно устанавливать цены на туры. Обычно цены на туры агентство получает от туроператоров, они видны на сайте туроператора, и любой клиент может их увидеть. Поэтому, когда в туристическом агентстве продается тур, агентство получает комиссию, которая уже включена в стоимость. К примеру, цена тура от туроператора составляет 50 тыс. руб. и в эту сумму уже заложено 10 % комиссии агентства. Получается, что клиенту вы продаете тур по той же цене, что и туроператор, и это правильно. Известно, что кто-то делает скидки, кто-то ухитряется делать наценки на цену туроператоров, но мы рекомендуем вам работать именно по ценам операторов и только для постоянных клиентов, допустим по дисконтной программе, делать какие-то скидки.

Пункт 2: продажа билетов

По продаже авиа– и ж/д билетов схема получается немножко другой. Как правило, в цену билета комиссия не заложена. Правда, у некоторых авиакомпаний бывает заложена незначительная комиссия 3–4 %, но на нее прожить нельзя. Поэтому необходимо делать сервисный сбор поверх стоимости билета.

Специфика продажи ж/д билетов состоит в том, что заключить прямой договор с РЖД очень сложно и дорого. Скорее всего, если вы решите продавать железнодорожные билеты, то будете работать через компании, которые заключают прямые договоры с РЖД, являясь их субагентами. В этом случае порядка 70-100 руб. эти компании забирают на свои расходы, поэтому для вас билет будет на 70-100 руб. дороже, чем в кассе РЖД. Соответственно с клиента вам нужно будет взять сервисный сбор еще больше. На билеты ж/д, как правило, идет наценка в 300–400 руб., на авиабилеты – 5-10 %.

Кроме этого, если вы оказываете услугу доставки авиа, ж/д билетов, есть смысл за эту услугу также брать дополнительные деньги. Наш опыт показывает, что люди вполне нормально реагируют и на сервисный сбор, и на платную доставку. Причем история работы нашей компании показала, что, когда мы подняли сервисный сбор, допустим, с 5 до 10 %, введя платную доставку, у нас ничего не изменилось. Поэтому нет смысла демпинговать. Чтобы получить нормальные доходы, ставьте приличный сервисный сбор, достаточный для того, чтобы покрывать ваши затраты.

Пункт 3: продажа дополнительных услуг