Прикольные случаи из моей практики / Стремные случаи из моей практики

Первый раз был довольно давно, летом 1997 г. На дне рожденья моей однокурсницы Лены Вязовской была команда парусного катамарана из ее последнего похода. Один из них по имени Саша Дзябченко заинтересовался автостопом, и мы с ним поехали в Питер. Я тогда в одиночку на трассу не выходила.

Где-то не доезжая Твери мы выцепили проходную белую «девятку». Шустрая машинка, маневренная. Однако драйвер переоценил ее маневренность и в Вышнем Волочке на светофоре «поцеловал» в задницу фуру. Обойти ее хотел, но не вписался.

Фура не пострадала, а у нас крышка капота выгнулась дугой, правая фара разбилась вдребезги, а левая треснула. Я, как примерная девочка, была пристегнута и отделалась легким испугом, но ребра побаливали еще несколько дней. А Саша на заднем сиденье сильно ушиб ногу. Драйвер тоже оказался пристегнутым. Вот классический случай, когда ремень безопасности спасает.

Хорошо, что сейчас на прицепы сзади положено специальную железяку присобачивать, в нее мы и въехали. А раньше в таких случаях прицеп сносил верхнюю часть салона. Это нам драйвер рассказал, когда мы дальше поехали. Он спешил в Питер по делам, поэтому не стал дожидаться гаишников. Виноват был он целиком и полностью, он один и пострадал.

Все же мы немного задержались, чтобы оценить повреждения. Драйвер хотел открыть капот - посмотреть, что внутри. Мой ведомый попрыгал на капоте, разогнул его, но открыть так и не удалось. Поехали дальше. Драйвер мрачно прикидывал стоимость ремонта.

И вдруг с треском пропала видимость - сплошная белая пелена впереди. Мы припарковались вслепую, и только тут я поняла, в чем дело. Белый капот сам открылся и кокнул лобовое стекло!

Драйвер совсем помрачнел и всю оставшуюся дорогу молчал. А тут еще гаишники на постах стали его останавливать и докапываться, почему аварию не зарегистрировал. Но штрафовать не стали - пожалели, очень уж вид у него был несчастный.

Все-таки сегодня был явно не его день. В Питере бедолага попросил у меня телефонную карточку, чтобы позвонить в Москву и сообщить об аварии на работу. Так злобный автомат сожрал все оставшиеся единицы, но так и не соединил. Чтобы хоть как-то компенсировать невезение, мы проводили беднягу на другой конец города, читая названия улиц и подсказывая, где поворачивать. А потом добирались на метро обратно. И чрезвычайно удивились, когда поезд дошел до «Площади Мужества», постоял и поехал в обратную сторону! Как раз тогда образовался разрыв красной линии, а мы не знали.

С тех пор Саша больше автостопом не ездил. Уж не знаю, почему.

Еще одно столкновение фуры с легковушкой было у меня на мурманской трассе под Кандалакшей. Там тогда еще грунтовка была. Ранним утром, часов в пять, мы в МАЗе ехали себе потихонечку, а «Жигуленок» перед нами вдруг неожиданно завилял и затормозил, и мы в него врезались. Несильно, но мне было страшно. С высоты фуры казалось, что мы сейчас проедем поверх маленькой машинки.

У «Жигуля» багажник помялся, а у нас ничего. Мой драйвер вышел, пообщался, и мы поехали дальше. Заснул мужик за рулем, сам и виноват. А в тех краях задерживаться для оформления протоколов как-то не принято. Тайга-закон.

А однажды в Италии я послужила причиной аварии, голосуя в неположенном месте. На лепестке развязки шириной в одну машину. Ну, негде там больше голосовать, а ехать хочется. Один горячий итальянский парень резко тормознул, чтобы меня подобрать, второй за ним тормознул тоже – а третий врезался во второго!

Я опешила, стою столбом. Мужик дверцу открыл: мол, прыгай давай! Я автоматически прыгнула. Он тут же по газам: скорее, пока потерпевшие не очухались. Бурно радовался, что успел уехать. Не знаю, ухитрился ли кто его номер запомнить, было ли ему потом что-нибудь. Мне не было.

Оказались мы оба свиньями. С другой стороны, водитель третьей машины виноват в том, что не соблюдал дистанцию. А вот второй ни за что пострадал. Одна надежда – у них уже тогда, наверно, все машины были застрахованы.

ВОРОВСТВО

Я ужасно не люблю быть подозрительной и предпочитаю людям доверять. Так я чувствую себя гораздо лучше, а нервы важнее барахла по-любому. Обычно люди отвечают взаимностью. А еще мне требуется некоторый базовый уровень адреналина - для тонуса. Поэтому я очень часто «подставляюсь» и получаю от этого удовольствие.

Судите сами: за мои 37 лет жизни меня два раза ограбили (сняли куртку в темном переулке, причем этих отморозков потом менты поймали, но мне ущерб не компенсировали, а в другой раз отобрали мобильник) и четыре раза обокрали (если считать вытащенный из школьной сумки кошелек с мелочью). Сравните со своим опытом и рассказами знакомых, а еще сравните свой образ жизни с моим. То-то и оно.

В путешествиях автостопом я столкнулась с воровством трижды. Многовато, на мой взгляд, но это как посмотреть. А сколько раз могли украсть, но не украли?

Первый случай воровства произошел в деревне Kapisova в Словакии, в 12 км от польской границы. Мы с Ирой Морозовой возвращались из нашей первой зарубежной поездки в Италию. Уже привыкшие к человеческому обращению и расслабленные.