Прикосновение к будущему

Причина зацепленность за будущее. И будущее закрыто на 80–85 %. У отдельного человека при таких параметрах может начаться заболевание, а для города это может быть экологическое бедствие, экономический развал, эпидемии и т. д. Т. е. если эта ситуация сохранится и будущее начнет закрываться больше, чем на 100 %, во Владивостоке могут начаться большие проблемы. Во время лекции я дистанционно посмотрел регионы Дальнего Востока.

Линия "Камчатка Япония" имела мощные полевые деформации.

Судя по всему, это был район возможных бедствий и катаклизмов, Я часто выступления в различных городах, и нигде подсознательная агрессия не превышала двухсот единиц. Правда, было одно исключение: город Нерюнгри. Там было около двухсот пятидесяти единиц подсознательной агрессии. Город не очень благополучный.

Но свыше четырехсот единиц это что-то непонятное. Я тогда еще не знал, что в Хабаровске я увижу ту же картину. И это скажет о достаточно масштабном неблагополучии, но я даже не подозревал, что через пару месяцев, когда окажусь в Чикаго, то подсознательная агрессия аудитории на моем выступлении будет такой же. Значит, можно говорить о каком-то опасном процессе в масштабах всей Земли. И если он ускорится или удержится, будет плохо.

Во Владивостоке, во время лекции, у меня по спине пробежал холодок. Я неожиданно подумал: "А вдруг такая подсознательная агрессия только у тех, кто читал мои книги? Тогда мне можно завязывать если не петельку на шее, то мои исследования это точно". Я попросил поднять руку тех, кто не читал мои книги вообще и на выступление пришел впервые. А потом протестировал их как отдельную группу. У этих людей положение оказалось еще хуже. Я понял, что свои исследования могу продолжать. Огромная подсознательная агрессия зала была вызвана другой причиной. А поскольку в моей третьей книге не была закрыта тема будущего, это не позволило многим, прочитавшим все три книги, полностью сбалансироваться. Происходящая ситуация выходила за рамки написанных мною трех книг.

В третьей книге я только начал нащупывать эту тему. Я пытался установить причины опасных полевых деформаций на Дальнем Востоке. Почему-то в последнее время зацепленность за духовность и будущее стала наиболее опасна. Но почему именно Дальний Восток? Что предопределяет причину? Я выхожу на тонкий план и ищу место на Земле или вне ее, которое провоцирует опасную ситуацию. И нахожу его. Тибет. Гималаи. Постепенно мне все становится понятно Район, идущий полосой от Камчатки до Японии, сильно подключен к Тибету, Гималаям к будущему.

Духовный уровень человечества за последние десять лет резко вырос, духовность, интеллект активнее развиваются в коллективных формах общения, а связи между народами и государствами на всей Земле резко усилились.

Возрос духовный уровень, зацепленность за него стала более опасной. Соответственно, более неблагополучными стали зоны повышенного контакта с будущим. Я сидел и машине, наблюдал мчащуюся навстречу дорогу. Чем окончится эта ситуация?

Катаклизмом, экономическим развалом или перестанут рождаться дети? А может быть, как-то можно успеть сбалансировать ситуацию? Мы ехали и ехали дальше. "Самые страшные потери это те, которых мы не замечаем, подумал я. У человечества отмирает плоть и отваливается кусками. А оно по-прежнему замкнуто на сиюминутных проблемах Иногда это напоминает агонию: судорожно дергаются руки, ноги, выгибается спина, таращатся глаза, трясется голова, и все это работает по отдельности к никак не связано друг с другом. Опасный признак. В последнее время ученые даже не могут найти причину внезапной гибели больших групп животных, лесов." У нас нет механизма оценки ситуации в общечеловеческом масштабе. Поскольку человечество не осознает себя единым организмом, если сегодня оно начнет умирать, то оно этого не поймет и не почувствует. Каждое государство чувствует себя центром на Земле и преследует, в первую очередь, свои личные интересы. Если судно надежно и нет шторма, каждый пассажир может думать о себе, и это никакого ущерба судну не наносит. Но если происходит авария, корабль получает пробоину, то пассажиры должны вырабатывать коллективное мышление. Если они не сумеют личные интересы и даже вопрос личного выживания отодвинуть на второй план, то начнутся неуправляемые процессы, когда все будет работать не на спасение, а на самоуничтожение. Но когда терпит крушение корабль, принципы выживания известны: в первую очередь спасать женщин и детей, беспрекословно выполнять команды капитана и руководящей группы. Капитан должен иметь полную информацию о происходящем на судне. Степень опасности происходящего, правильную оценку ситуации, как и решение, вытекающее из этого, должен принимать самый компетентный и самый подготовленный человек. Таким человеком на судне должен быть капитан.