Призраки Лондона

Лось проследил путь этих детей, которых удалось установить… многие из них здесь так и остались. Один окончил Лондонскую школу экономики, другой — Оксфорд — все на какие-то гранты. Некоторые в социальных сетях уже не скрывали своей ориентации… у других еще остался какой то стыд и они скрывали. Один все-таки стал театральным актером, причем, по отзывам — востребованным и талантливым.

И вот вопрос. Они нужны здесь добрым дядям — но кому они были нужны там? Кому-то нужны? Или добрый дядя — это лучшее что с ними произошло в жизни.

Вопрос, от которого хочется блевать. Или бить морду… неважно кому. Как мы дошли до того, что у детей нет иного способа пробиться в жизни, кроме … этого. Как мы вообще дошли до такого?

Но самое страшное — Лось раскопал и другой канал, по которому русские и не только русские дети направлялись в Великобританию и попадали в лапы извращенцам. Школьное агентство Нью-эйдж — основанное выходцами из Прибалтики… скорее всего именно по этому каналу, через переехавших на Запад жителей Прибалтики педофилы и нашли выход на Москву. Агентство Нью-Эйдж предлагало устройство детей в частные британские школы с перспективой поступления в университеты. И родители, которые отправляли детей в чужую страну через это агентство — и не подозревали, что их сын или дочь уже попали в каталог, который может быть, именно сейчас просматривает какой-нибудь добрый дядя в поисках свежих детей для себя.

По этому каналу информации было намного меньше. Но это было и страшнее. Потому что это были дети, хорошо воспитанные, которым было что терять — и можно было предположить, что несчастных случаев на этом канале — было намного больше.

И третье, что дал мне Лось, когда я уговорил его ничего не делать, пока я попытаюсь дать делу официальный ход. Это полная запись исповеди сэра Кристиана, бывшего директора Британской секретной службы. Он рассказал больше, чем было на первой кассете, там было главное — описание легального прикрытия для клуба извращенцев, описание процедуры вступления в него, взносов… информация была атомной, потому что это был легальный клуб якобы любителей путешествий, в него вступали официально и платили взносы. Хотя они шли совсем не на путешествия. Если удастся доказать, что клуб на самом деле является легальным прикрытием для любителей детей — то мы накроем всех. Членство в этом клубе скрыть не удастся, ведь уплачивались взносы. Достаточно запросить из банка распечатку, и посмотреть, кто платил взносы…

— Норт Вембли следующая…

Почти приехал…

* * *

И вот тут — я решил и сделал ошибку, которую потом так себе и не простил и, наверное, не прощу никогда. Просто я все равно был государев человек — был им, им и остался. И даже повидав столько подонков на службе государевой — в сам принцип я никогда не переставал верить.

Ведь верующий не бросит Христа от того что батюшка пропил деньги на ремонт?

Так и я…

* * *

Выйдя на Норт Вембли — я взял такси, проехал немного и вышел. Придется серьезно потанцевать, чтобы обеспечить безопасность передачи.

Посольство прослушивают и отслеживают постоянно, круглые сутки — мы все-таки враги. Но у меня был аварийный канал, исключающий посольство. Я дал сигнал, а потом — мне оставалось только ждать. Канал был завязан на Москву.

В ожидании я гулял по городу, подыскивая место передачи. Северные боро Лондона — они по-своему красивы, сюда еще не добралась джентрификация. Потому то здесь еще остались уголки старого Лондона — из восьмидесятых, семидесятых годов, даже раньше. Из того времени, когда Лондон был своим для своих — а не для половины мира.

Если говорить о том Лондоне… о нем говорить сложно. Это надо видеть. Лондон — в начале двадцатого века был самым крупным населенным пунктом на планете, в нем проживало семь миллионов человек, в то время как в Москве проживал миллион с небольшим[17]. Этих людей как то надо было разместить в городе, обогреть, накормить… это была задача для конца двадцатого века, никак не для конца девятнадцатого. Потому в Лондоне — появилось многое из того, что сейчас кажется обычным… но образчики этого сто- и более — летней давности просто поражают.

Метро… и не просто метро — а целые подземные ветки железной дороги, многие из которых проходят под домами… точнее это дома построены над железной дорогой из-за острого дефицита пригодной для застройки земли. Угрюмые станции красного кирпича со старинными подъемными кранами, целые подпорные стены, мимо которых идут поезда как в открытом сверху тоннеле, переходы, многочисленные склады и здания фабрик… а тогда они не строились в расчете на минимальную стоимость квадрата. Тогда каждое здание строил какой-то купец в расчете на то, что это останется детям, что сюда будут приходить покупатели — и они должны видеть во всем мощь и основательность торгового дома, с которым они ведут дела. Потому-то многие фабричные здания — выглядят как сейчас дворцы, и не просто так их часто переделывают под элитное жилье.