Проблемы интеграции

Где продаются зубные щетки, сделанные нашим героем, о том история умалчивает, но верно, что не в России. Если все хорошее в Малайзии, россиянам ничего не остается, как только положить зубы на полку, так что зубные щетки им, вроде бы, как и ни к чему.

Проблемы интеграции

Эта работа посвящена анализу идей, изложенных в книге А.П. Паршева "Почему Россия не Америка". Г-н Паршев, анализируя перспективы экономического развития стран, включенных в мировую экономику, показывает, что наиболее вероятной перспективой России в исторически ничтожные сроки станет катастрофическое снижение численности населения, потеря национальной экономики и природных ресурсов, что ставит под сомнение существование народов, населяющих эту территорию.

Г-н Паршев, будучи по своему мировоззрению и убеждениям последовательным марксистом - ленинцем, учителей своих превзошел, обнаружив, что определяющим фактором эффективности экономики является отнюдь не производительность труда, а географический, точнее сказать: температурно-транспортный фактор. Это свое открытие автор весьма убедительно и многопланово иллюстрирует на обширном материале, относящемся, как к нашему времени, так и к новейшей истории. Особую ценность представляет то, что "температурно-транспортная" модель позволяет объяснить ряд значимых социально - экономических явлений и тенденций, плохо объяснимых в рамках других моделей. Это заставляет отнестись к температурно-транспортной модели с должным вниманием и уважением, не взирая на то, что прогнозы, получаемые с использованием этой модели малоприятны.

Пытаясь всерьез взглянуть на работу уважаемого автора, следует четко разграничивать саму температурно-транспортную модель и предложения г-на Паршева, направленные на преодоление тех действительно катастрофических прогнозов для России, которые непосредственно следуют из этой модели. Если сама модель по своей простоте, очевидности, объяснительной и прогностической способности граничит с гениальностью, предложения автора по преодолению негативных прогнозов для России сводятся к не менее простой идее, которую трудно назвать гениальной: "чем ждать пока нам другие сделают плохо, давайте сами себе сделаем плохо". Обнаружив, что включение экономики России в мировую экономику не сулит России ничего хорошего, г-н Паршев предлагает вернуться к политике изоляционизма, не желая замечать при этом, что из его же собственных построений с очевидностью следует вывод о бесперспективности подобной политики.

Основным недостатком построений г-на Паршева является их безысходность. Следуя логике автора, становится ясно, что интеграция экономики России в мировую экономику является причиной всех российских бед последнего десятилетия и дальше будет только хуже. С другой стороны, апеллируя к опыту предыдущих 70-и лет изоляционизма, сложно поверить в благотворность и перспективность реставрации политики изоляционизма в том или ином виде. Возникает почти сказочная ситуация: вперед нельзя, назад нельзя, а стоять - пропасть. Анализу этой тупиковой ситуации и посвящено дальнейшее рассмотрение.

Суть проблемы

Прежде чем рассматривать проблему необходимо четко ее сформулировать. В изложении г-на Паршева, все дело в том, что принятие решения о развертывании производства - мелочная процедура: подсчитываются все ожидаемые издержки с точностью до цента. Цена планируемого к производству товара определяется рынком. Над рынком отдельно взятый производитель не властен, вот и приходится ему, считая центы, сокращать производственные издержки, иначе и разориться не долго.

Проблема заключается в том, что существенными составляющими издержек производства являются энергозатраты, а также расходы на капитальное строительство, амортизационные отчисления и налоги. Г-н Паршев показывает, что величина этих издержек сильно связана со среднегодовой температурой и годовым перепадом температур, характерными для той территории, на которой предполагается развернуть производство. Еще одной существенной составляющей издержек производства являются транспортные расходы. Исходя из того, что морские перевозки приблизительно в 10 раз дешевле перевозок по суше, г-н Паршев строит "транспортную" карту мира, сокращая в 10 раз все морские расстояния. Понятия "далеко" и "близко" на карте мира, перестроенной таким образом, получают новое наполнение.