Проект Карфаген

Я решил подождать, если это всё галлюцинация, то на свежем воздухе она должна пройти. Тем временем к остановке подошла маршрутка. Её очертания выдрали воспоминания далёкого детства — вот, я маленький, стою в шортах, и к остановке подъезжает РАФик. Вот, эта самая маршрутка как-то чудно, неуловимо напоминала старые советские РАФики. Но она была другая. Совсем другая — изгиб лобового стекла, форма фар, радиаторная решётка совершенно точно не могли родиться в умах наших дизайнеров. Наверное, именно маршрутка меня и убедила окончательно — в моём мире ТАКУЮ маршрутку создать не могли. Никто и никогда. Это был не мой мир.

Я хотел было зайти попить кофе, но меня осенило — а чем я буду расплачиваться? Если мои догадки верны, то меня каким-то идиотским, чудесным, невероятным образом занесло в тот мир, где СССР остался жив. И, значит, ни моя карточка Сосьете Женераль, ни деньги в кошельке не имеют решительно никакой ценности. И что делать? Я, конечно, особой худобой не отличаюсь, но мне надо где-то жить. Что-то есть, и как-то одеваться… А ещё у меня нет паспорта. То есть он у меня есть, как и весь комплект документов, необходимых для устройства на работу. А вот паспорта СССР — нету. Хотя… я начал судорожно рыться в портфеле — слава Яхве, я случайно взял с собой свой старый загранпаспорт советского образца. В 1995 году меня отправили в Англию — учить язык. И тогда мне выправили загранпаспорт. Так как новых образцов ещё не было, делали по старому. Хотя, чем мог мне помочь этот паспорт — я решительно не понимал. Тем временем я обратил внимание на окружающие автомобили — и был ещё раз поражён. Меня окружали и Ауди, и БМВ, и Тойоты. Но они были несколько непохожи на наши аналоги. Например, седан БМВ, в котором опознавалась "пятая" серия — в нём отсутствовали элементы "акульего" дизайна, а "Ауди А6", напротив, выглядела очень и очень хищно. Пожалуй, ТАМ, дома, я бы сделал выбор не в пользу "Ауди", а напротив, купил бы себе "бумера". Но тут же находились и совершенно незнакомые мне машины, в которых, впрочем, легко опознавались дети отечественного автопрома. Вот например, этот длиннющий седан наверняка был детищем "ГАЗ", несмотря на зализанные обводы, больше подходящие "Крайслерам" начала-середины девяностых…

Я пошёл по улице — ведь надо было куда-то идти. Не стоять же, как баран, на остановке, дожидаясь участкового. Тем более, что одет я был не вызывающе — серые брюки, чёрное пальто, серый шарф, в руках незаметный портфель. Большинство встречных мужчин были одеты также. Я шёл по проспекту Просвещения, озираясь, как турист. Этот город не напоминал мой Питер. Он был совершенно другим. Нет, здания были на местах, хоть и не все — была другой атмосфера. С растяжек точно так же свисала реклама, но она была другой. Было значительно меньше разного рода вывесок и забегаловок, и на перекрёстке Просвещения-Ушинского не стоял ОКей — там высился чудовищный шпиль какой-то новостройки, в которой я с лёгкостью узнал сталинский неоампир. Громада каскадного здания доминировала над невысокой башенкой НИИ "Электромера", да и над всей окрестностью. Подойдя ближе, я не увидел никакой вывески, зато в громадном дворе была устроена стихийная автостоянка — по всей видимости, это был жилой дом. Слева раздался приглушенный грохот — к остановке подъёхал трамвай сотого маршрута. Хоть что-то было таким же, как у меня. Но наши травмаи, даже и новые, грохотали на старых, разбитых рельсах так, что мертвецы могли проснуться даже на Волковском кладбище. А этот трамвай катился по ровным, красивым рельсам почти бесшумно.

Меня охватила какая-то звериная зависть к тем, кто жил тут. У них тут всё было правильно…