Поёжился и скрестил руки на груди. Форточки уже давно закрыли, но по вагону всё ещё гулял холодный ветерок. Днём стояла жара. Сейчас температура заметно опустилась.
Электричка начала поворачивать, громыхая, как старая телега. При этом, как мне показалось, ничуть не сбавляя скорости. Ночные поезда всегда быстрее дневных. Останавливаются только на крупных станциях и несутся на всех парах.
Почему я не взял куртку?
Ещё стоило настоять на том, чтобы занятие с учеником поставили не на завтрашнее утро, а хотя бы на вечер. С другой стороны, родители так слёзно умоляли меня приехать именно утром, а у меня уже давно еле хватало на хлеб с маслом, что я бегом помчался на станцию и прыгнул на последнюю ночную электричку, забыв обо всем на свете. Поспешил. Теперь расплачивайся, мёрзни в полупустом вагоне.
А ведь когда-то, в наилучшие времена, я даже покупал полный билет. Сейчас же приходится экономить. Есть способы проехать дешевле. На станции в Твери можно за копейки купить билет до ближайшей остановки и с его помощью пройти через турникет на перрон к электричке. После чего, уже внутри, когда к тебе подходит контролёр, опять купить билет до ближайшей. Контролёры редко проходят поезд больше двух раз за всё время пути. Но даже если платить трижды, все равно выходит рублей на пятьдесят дешевле полного билета.
Сегодня я, как нетрудно догадаться, прошёл в поезд, купив билет до Чуприяновки – первой станции, где останавливался поезд. Мой билет давно превратился в бесполезную бумажку. Когда появится контролёр, надо будет что-то делать. Но я надеялся, что звёзды сойдутся правильно и я доеду до пункта назначения без нервотрёпки.
Ещё один плюс последней электрички – минимум контролёров. В принципе, у меня имелись деньги оплатить проезд, но тратить их не хотелось. Чем меньше у тебя денег, тем меньше хочется их тратить, а везде, где можно сэкономить, хочется сэкономить.
За окном вдали высветилась ещё одна деревня. Я проводил её взглядом. Истошно кашляя, по центральному проходу проковылял бомж. Я задержал дыхание, пока он не скрылся, но, когда вдохнул, всё равно в лёгкие вошла аммиачная вонь.
Поезд нёсся дальше.
Несмотря на холод, хотелось спать. Уже второй раз за время поездки я почувствовал, как тяжелеют веки. Можно вздремнуть, но я не большой любитель спать в поездах: во-первых, опасно, во-вторых, мне всегда кажется, что на меня смотрят те, кто не спит, а от этого делалось не по себе.
Вагон покачивался. Колеса монотонно стучали о стыки рельсов.
Сильнее скрестил руки на груди и упёрся головой в стекло – к чёрту! Никто на меня не смотрит. Если удастся заснуть, скоротаю время. Но, как только занял удобное положение, двери разъехались в стороны, и в вагоне появились сразу трое – двое мужчин и женщина – и заспешили между рядами к противоположному тамбуру.
«Может, случайность, – подумал я. – Люди иногда переходят между вагонами, ничего тут такого нет».
Но это не оказалось случайностью. Потому что всего через минуту мимо просеменили ещё двое.
Я выпрямился.
На языке «зайцев» такой переход людей из вагона в вагон назывался «миграцией». Но если животные мигрируют в поисках лучшей жизни или когда бегут от чего-нибудь, например от пожара, для «зайцев» пожар – контролёр.
«Зайцы» продолжали неспешно перебираться к хвосту вагона от надвигавшейся опасности. Я ёрзал на сиденье и вертел головой, провожая их взглядом.
Если не хочу платить, то надо вставить и идти с ними.
Но в меня словно бес вселился. Я зарядился каким-то странным азартом хоть раз проехать бесплатно. Просто ради интереса, ради принципа, галочки, что могу и вот сделал. А ограниченность средств лишь подогревала.
Думая об этом, я продолжал сидеть на месте, слушая глухие удары сердца. Тут ещё надо решиться. Всё не так просто.
Снова распахнулась дверь. В вагоне появилась целая цепочка людей. Человек семь-восемь. Контролёр где-то близко. Скорее всего, уже в соседнем вагоне.
Цепочку замыкал парень в красной кепке, примерно моего возраста. И когда он прошёл мимо, я не выдержал и, словно наблюдая себя со стороны, схватил сумку и устремился следом.