Проиграл ли Ссср "лунную гонку"?

Первым 25 октября 1968 года в космос отправился корабль 7К-ОК(П) ╧ 11, которому присвоили имя "Союз-2". На следующий день стартовал пилотируемый корабль "Союз-3" (7К-ОК(А) ╧ 10) с космонавтом Георгием Береговым на борту. Хотя собственно стыковка кораблей не удалась, но оба космических аппарата отлетали нормально и тоже выполнили штатный управляемый спуск на Землю.

Теперь предстояло выполнить основную задачу всей программы "Союз" - осуществить на околоземной орбите стыковку двух пилотируемых кораблей и переход через открытый космос из корабля в корабль двух космонавтов. Но в наличии оставался только один корабль из второй партии кораблей "Союз" - 7К-ОК(А) ╧ 12. Где для него взять "собрата" с пассивным стыковочным узлом?

Третья партия кораблей "Союз" была заказана и начала изготовляться, но окончательно они должны были быть готовы только к весне 1969 года. А пилотируемый полет намечали на январь 1969 года.

Вот тогда и вспомнили о находящемся на хранении "полуфабрикате" седьмого корабля еще самой первой партии "Союзов". Тем более что сроки его хранения уже практически истекли - корабль следовало или отдать "на слом", или отправить в космос. Его переукомплектовали дополнительным оборудованием, добавили на бытовой отсек пассивный стыковочный узел и вывели на подготовку к предстоящему пилотируемому полету под номером 7К-ОК(П) ╧ 13. Этот корабль и стал тем самым "Союзом-5", на котором случилось описанное выше "происшествие с космонавтом Борисом Волыновым".

Автор книги впервые услышал о "происшествии с Волыновым" в 1985 году от преподавателя кафедры 601 Московского авиационного института Виталия Константиновича Безвербого - давнего соратника и сотрудника Василия Павловича Мишина по ЦКБЭМ. Виталий Константинович читал нам лекции по баллистике космических аппаратов. Как-то речь зашла о значении ориентации спускаемого аппарата непосредственно перед спуском пилотируемого корабля в атмосфере. Вот тогда Безвербый и привел пример с полетом космонавта Бориса Волынова на корабле 7К-ОК(П) ╧ 13 ("Союз-5"), рассказав историю окончательной сборки этого космического аппарата из хранившегося на предприятии "полуфабриката" седьмого корабля первой партии 7К-ОК ("Союз").

Для последующего анализа отметим, что третья партия кораблей "Союз" была изготовлена и успешно слетала в космос, также выполнив во всех случаях управляемый спуск при посадке:

- 7К-ОК ╧ 14 ("Союз-6") - 11-16 октября 1969 года, космонавты Г.С.Шонин и В.Н.Кубасов провели эксперименты по космической сварке на оборудовании, изготовленном в Институте электросварки Бориса Патона;

- 7К-ОК(П) ╧ 15 ("Союз-7") и 7К-ОК(А) ╧ 16 ("Союз-8") - 12-17 октября 1969 года и 13-18 октября 1969 года, групповой космический полет двух экипажей (А.В.Филипченко, В.Н.Волков, В.В.Горбатко и В.А.Шаталов, А.С.Елисеев);

- 7К-ОК ╧ 17 ("Союз-9") - 1-19 июня 1970 года, 18-суточный полет космонавтов А.Г.Николаева и В.И.Севастьянова.

(Отметим, что в третьей партии изготовление кораблей началось с "бесполого" (не активного и не пассивного) 7К-ОК ╧ 14 - именно он теперь заменил седьмой корабль из первой партии, ставший кораблем 7К-ОК(П) ╧ 13 ("Союз-5")).

Теперь, проанализировав полеты всех трех партий кораблей 7К-ОК ("Союз") в период с 28 ноября 1966 года по 19 июня 1970 года, приходим к выводу, что корабли второй и третьей партий все как один благополучно совершили штатные управляемые спуски с околоземной орбиты. "Цепочка" аварийных ситуаций для второй и третьей партий кораблей оказалась разорванной: благодаря конструкторским и технологическим доработкам "Союзы" были существенно усовершенствованы и начали летать с большей степенью надежности.

А вот для всех кораблей из первой партии изготовленных космических аппаратов 7К-ОК ("Союз") статистика полетов совершенно иная:

- 7К-ОК(П) ╧ 2 ("Космос-133") - неполадки в ходе полета, баллистический спуск; корабль пропал, считается, что он был автоматически подорван системой АПО;

- 7К-ОК(А) ╧ 1 - потерян при наземном взрыве ракеты-носителя 14 декабря 1966 года;

- 7К-ОК(П) ╧ 3 ("Космос-140") - неполадки в ходе полета, баллистический спуск, во время спуска корабль прогорел и разгерметизировался;

- 7К-ОК(А) ╧ 4 ("Союз-1") - неполадки в ходе полета, баллистический спуск, по до конца непонятной причине произошел отказ парашютной системы, космонавт В.М.Комаров погиб;

- 7К-ОК(П) ╧ 5 ("Космос-188") - неполадки в ходе полета, спуск по нерасчетной баллистической траектории, корабль подорван системой АПО;

- 7К-ОК(А) ╧ 6 ("Космос-186") - неполадки в ходе полета, баллистический спуск;

- 7К-ОК(П) ╧ 13 ("Союз-5") - при посадке не отделился приборно-агрегатный отсек, баллистический спуск при нештатной ориентации корабля, едва не закончившийся гибелью космонавта Б.В.Волынова.

Если отбросить потерянный во время аварии на Земле корабль 7К-ОК(А) ╧ 1, то картина вырисовывается весьма любопытная: все оставшиеся шесть кораблей из-за комплекса неполадок не смогли совершить управляемый спуск и срывались на баллистический спуск.