Проклятые места планеты

При въезде в проклятую долину полицейские предупреждают: «На этом участке каждую неделю происходит хотя бы одна авария со смертельным исходом – это дьявол собирает дань!» Но несмотря на печальную славу и многочисленные предупреждения, количество жертв на опасном участке не уменьшается. В 2000 году, например, не доехав до столицы страны 26 км, разбился джипToyota Land Cruiser. На его борту были семь иностранных туристок и местный водитель. Несчастных обнаружили по чистой случайности индейцы… только через восемь дней!

Но почему происходят трагедии? Если дорога извилистая, с крутыми подъемами – тогда более или менее понятны причины аварий, а если нет, что можно подумать? Если на ровном участке вдруг глохнет мотор и барахлит радио, если на пятачке возле дороги не хочется останавливаться и в голове только одно необъяснимое желание – поскорее уехать прочь? Как объяснить, почему небольшой участок дороги весь увешан венками и уставлен придорожными крестами в память о погибших здесь людях?

Британские исследователи не поленились собрать данные по всей стране и обнаружили несколько почти однотипных описаний, когда трезвые и опытные водители на абсолютно ровной дороге испытывали неожиданные толчки или даже натыкались на невидимую преграду.

Ряд ученых утверждает, что наибольшее количество автокатастроф происходит в так называемых геопатогенных зонах. Именно здесь человек чувствует недомогание, а приборы дают сбой. Утверждение это подкреплено большим объемом статистических данных, более того, в Австрии, Германии и ряде других стран уже появились дорожные знаки «Внимание! Геопатогенная зона!». А в США в последние десятилетия в строительстве дорог помимо геологов, геофизиков и экологов участвуют медики и даже экстрасенсы.

С некоторых пор эту опасность стали потихоньку признавать и у нас. Еще в начале 1970-х годов сотрудники информационно-аналитических подразделений МВД СССР пришли к странному заключению, что на некоторых участках разветвленной сети дорог Советского Союза уровень аварийности в два, а то и в четыре раза превышает среднестатистический по стране. Попытки объяснить это плохим состоянием дорог, сложным рельефом местности или неудовлетворительной работой местных отделений ГАИ не увенчались успехом. Ряд проведенных проверок показал, что значительная часть необъяснимых аварий происходила на участках с хорошей видимостью, где асфальтовое покрытие соответствовало ГОСТу. Зачастую неподалеку от мест, где с пугающей регулярностью случались ДТП, располагались посты ГАИ, что всегда служило для лихачей серьезным сдерживающим фактором.

Так, из милицейских сводок следовало, что «23 июня 1973 года в 12 часов 30 минут на шоссейной дороге Сыктывкар-Котлас в двух километрах от поста ГАИ произошло лобовое столкновение автобуса ЛиАЗ и легкового автомобиля «Москвич-412», который, без видимых на то причин существенно превысив скорость, выехал на полосу встречного движения. В результате аварии водитель легкового автомобиля погиб». В другом сообщении говорилось, что на том же самом месте, но уже 5 августа 1973 года, с дороги в глубокий кювет съехал и перевернулся трактор «Беларусь». В ходе разбирательства выяснилось, что получивший серьезные травмы опытный тракторист был совершенно трезв и вменяем, однако что заставило его повернуть руль вправо, он объяснить не смог.

По поручению министра внутренних дел СССР Николая Щелокова была подготовлена карта шоссейных дорог страны, на которой особым цветом указывались места, где случалось наибольшее количество аварий. В результате выяснилось, что самые аварийно-опасные участки приходились на ряд дорог Подмосковья и севера Ленинградской области. Вологодской и Оренбургской областей, юга Красноярского края, Тувинской и Бурятской АССР, Казахской ССР и Туркмении. Наиболее безопасными оказались дороги прибалтийских республик и Калининградской области.

Согласно же более свежим заключениям ученых, сейчас в Москве около 15 % трасс проходят в геопатогенных зонах. В Киеве выявлено четырнадцать самых аварийно-опасных зон, где чаще всего происходят аварии и гибнут люди. В Алматы зафиксировано сорок пять аварийных аномальных перекрестков, в Астане – десять.

Ученые считают, что геопатогенные зоны проходят по руслам засыпанных рек и линий тектонических разломов, на их формирование могут влиять участки активного карстообразования, рудные тела, трубопроводы, подземные ходы, метро и шахты.

Ну а в народе издавна местом гиблым и волшебным считали перекресток. На Руси прямо заявляли: на перекрестке черти яйца катают, в свайку играют, а потому, пересекая такое «проклятое место» по какому-то важному делу, разумный человек совершал оберег – магическое действие, призванное сохранить его от злых духов. На перекрестках же хоронили самоубийц и умерших насильственной смертью, а потому здесь, по мнению наших предков, часто можно было встретить покойника или его бесплотный дух.