Простые случайности (СИ)

На мой взгляд, работа примитивная. Но это для того, кто в этих железках чуть не с младенчества привык ковыряться. Я подобную работу по замене деталей двигателя мог еще в школе делать. И никакие инструктора мне не требовались.

Когда поработаешь на свалке, раскручивая и разбирая нцатую сотню двигателей, а потом еще на комме схему изучишь, то ничего сложного нет.

Помню, как я сдавал экзамены в Академию. Документы подал на общих основаниях, поскольку ни колледжа соответствующей специальности, ни поручителей у меня не было. Естественно, что экзамены сдавал полностью. Мне даже школьный курс начального техника не засчитали.

Впрочем, экзамены меня не сильно волновали. Тогда я больше беспокоился о финансовой стороне вопроса. Грант на обучение я мог получить только после первой сессии.

Но на экзамены я пришел в приподнятом настроении. Как и положено, меня через рамку сканирования пропустили. Всю информационную технику забрали и запустили в отдельный бокс.

Тот комм, что выдавал экзаменационные задания и сверял их с правильными ответами, умудрился зависнуть три раза за то время, что обрабатывал мои выкладки. У комма оказался слишком ограниченный вариант ответов, и все мои решения машинка проанализировать так и не сумела.

Перед шестым, решающим тестом в бокс зашел лаборант, которому надоело воевать с коммом и перезапускать его. Лаборант всучил мне бумажные листы и сообщил, что глава приемной комиссии извиняется за причинённые неудобства, и последний тест будет в таком виде.

Я только плечами пожал и не возражал. Вот только одно дело, когда отвечаешь на вопросы по комму, а другое дело - на бумаге. Те области, где требовалось нажать флажок подтверждения или несогласия у меня отсутствовали. И, собственно, ограничения полета фантазии тоже не было.

Я закончил тест, передал через лаборанта листы и какое-то время продолжал ждать в боксе. И дождался, что ко мне вышел глава приемной комиссии. Он лично хотел посмотреть на того абитуриента, что выдал такое оригинальное решение.

Согласно экзаменационному заданию, требовалось описать запуск двигателя взлета обычного городского катера, который получил небольшую поломку.

Правильным ответом считался тот, когда будущий техник запрашивает на станции техобслуживания ремонтный комплект Р-16. И очень важно не перепутать его с похожим Р-12. Будь у меня работающий комм, то все варианты высветились бы на экране, и у меня просто не было бы возможности выбрать иные номера, кроме предложенных.

Но поскольку отвечал я на бумаге, то листок с перечнем ремкомплектов проигнорировал. К чему мне эти железки, когда я нашел более быстрый способ?

При вдумчивом рассмотрении двигатели взлета и скоростного полета если и отличаются, то не глобально. Прежде всего самим разработчикам невыгодно плодить огромное число деталей.

Я когда на свалке разбирал эту технику, понял, что многие элементы различаются лишь материалом, из которого сделаны. Сталь – для взлетных и дорогой титан - для скоростных двигателей.

По условию экзаменационной задачи при неправильной посадке лопнул штырь АА-03 восьмого узла взлетного двигателя. Я точно знал, что подобный, но из титанового сплава имеется в скоростном двигателе. Так что вначале я предлагал снять СС-03 и переставить его во взлетный. После набора высоты деталь возвращалась на место.

Вся сложность состояла в том, что успеть провернуть эту процедуру нужно за минуту. А лучше секунд за сорок. О чем я и поведал главе приемной комиссии. Идеальный вариант - иметь помощника. Тогда гарантированно деталь встанет на место к моменту запуска второго двигателя.

Альфа из комиссии от моих раскладов очумел. Плюс пришли данные после перезагрузки комма о моих первых ответах.

– Ларни Иска, я лично прослежу, чтобы вас зачислили, – пообещал альфа.

Собственно, так и получилось. Поступил я без вопросов и стал любимчиком всех преподавателей на курсе.

Самое интересное, что мы эти двигатели для планетных катеров по учебной программе так и не изучали. Для желающих был факультатив. Основной упор у нас делался на оснащение звездолетов, а не припланетной техники. Меня примитивные двигатели тоже не интересовали. Я их и так знал хорошо. Оттого не изучал в Академии, и, соответственно, отметки об этом в моем приложении к диплому не было.

Но на эту военную базу меня прислали именно в качестве инструктора двигателей малых катеров!

Ладно. Все альфы дураки, и тот чин из распределительного центра в том числе. И я им это докажу!

========== Часть 5 ==========

В первый день своего пребывания на базе я так никуда и не выходил. Знакомился с распорядком и самой базой по файлам.

Я обнаружил, что если имеется малый лифт доставки в жилой бокс, то можно по нему и еду переправлять. В столовую идти мне не хотелось. Лучше потом, когда ознакомлюсь с этим местом подробнее.