Пустынный вояж (СИ)

Это в России алюминий был дефицитом, здесь же он находился в свободной продаже и его оптовая цена, держалась в районе тридцати центов за килограмм. Разумеется, это было несколько дороже того, если бы я использовал обычное дерево и жесть. Но, я не особенно старался на этом сэкономить, зато получил достаточно легкую будку. Причем не просто куб, стоящий на деревянной основе кузова, а с некоторым наплывом на крышу водительской кабины, и срезом, идущим от края рамы, в корме кузова вверх под углом тридцать градусов. Таким образом, я прибавил к четырехметровому основанию еще как минимум один метр дополнительной длины. Внутри все было сделано по-простому. По тому же профилю, стены были обшиты простой трёхслойной фанерой и покрашены в бежевый цвет, а между внешним и внутренним слоем был проложен утеплитель из материала, чем-то напоминающую минеральную вату. Боковая стенка с правой стороны была снабжена окном, а слева открывающейся наружу остекленной в верхней части, дверью и парой ступенек. Не стоило забывать о том, что здесь, как и в Британии, принято левостроннее движение, поэтому вход располагался на непривычной мне левой стороне кузова. На этом основные работы по созданию фургона были завершены. И если Иван Степаныч, вначале относился ко всему этому довольно скептически, то уже сейчас выглядел довольно задумчивым.

— Это еще не все, дядь Вань. Подожди, когда я завершу отделку, тогда и будешь удивляться. — Произнес я.

Внутреннюю отделку я не доверил никому из посторонних, предполагая, что тот же Иван Степанович, наверняка поймет мою идею, и на ее основе, можно будет неплохо заработать. Поэтому все работы, я проводил или самостоятельно, или с помощью одного из его сыновей.

Планировка фургона я честно слямзил в какого-то кемпера из будущего, решив, что раз уж такие известные бренды как «Мерседес» или «Вольво» делают что-то подобное, значит оно того стоит. Ведь там сидет опытнае инженеры и проектировщики, занимающиеся этим профессионально, а следовательно учитывающие все, для того чтобы создать максимальные удобства, для пассажиров. Напротив бокового входа в фургон, у окна находился небольшой столик, по обоим бокам которого были установлены два стационарных полукресла, с мягким сидением и спинкой, снабженные рундуками, для хранения каких-нибудь вещей или продуктов. Сразу за спинкой второго кресла, стоял деревянный шкаф, занимающий пространство от пола до потолка. В среднюю его часть был встроен холодильник, приобретенный мною в представительстве «Дженерал Электрик». Да здесь уже вовсю пользовались бытовыми холодильниками. Стоили они еще пока дороговато, но тем не менее итмелись в продаже. Где-то читал, чьто первый советских холодильник был собран только в 1939 году, а массово они начапли поступать в продажу только в конце пятидесятых. Я конечно понима, война, разруха. Но сейчас не тридцать девятый а только двадцать шестой. Просто как всегда о том, нужно ли это совсетскому человеку или нет решала кучка отъевшихся «пламенных революционеров» у которых имелись импортные аналоги, и не было нужды беспокоиться за кого-то еще.

Обошелся холодильник дороговато, только за эту покупку мне пришлось отдать пятьдесят фунтов. Еще дольше, пришлось потратить времени на уговоры мастера, занимающегося ремонтом подобных агрегатов, чтобы тот перемотал двигатель компрессора, для работы от двенадцати вольт постоянного тока. Мне не хотелось раскрывать перед ним все карты, рассказывая, что хочу использовать холодильник в автомобиле, а он не мог понять, зачем мне нужно, чтобы все это работало от такого напряжения. В конце концов, я просто не выдержал и воскликнул.

— Перемотать двигатель для этого напряжения реально?

— Да, сэр, но я не понимаю…

— Минуточку. Вам понимать ничего не нужно. Я плачу деньги за перемотку, как я его буду использовать мои проблемы. Ваше дело сделать так, чтобы переделанный компрессор работал. Всё! Больше от васничего не требуется.

— Но зачем?

— Какая вам разница. Я плачу, значит, я имею право получить то что я хочу. Короче, вы беретесь за перемотку, или мне стоит поикать другого мастера?

— Да.

Через неделю, я забрал обновленный холодильник, который прекрасно работал от бортовой сети моего грузовика, правда, при этом сажая всю остальную электропроводку, но я все же нашел выход из этого положения приладив на двигатель вместо штатного более мощный генератор тока, взятый от какого-то морского катера. Зато теперь у меня в фургоне был холодильник, в котором можно было хранить продукты, и охлаждать воду, что было немаловажно при путешествии по знойным дорогам материка.