Путин навсегда. Кому это надо и к чему приведет?

Президент РФ Дмитрий Медведев назвал "брехней" появившиеся в связи с аварией на Саяно-Шушенской ГЭС комментарии о том, что Россия входит в технологический коллапс. Но, увы, чем больше подобных аварий, тем ближе такой коллапс. После грабительской приватизации, проведенной при Ельцине и продолженной при Путине усиленными темпами, государство отстранилось от каких-либо забот о российской промышленности. А новые собственники индустриального богатства России, созданного тяжким трудом многих поколений русских людей, были озабочены не развитием производства, а только тем, как набить потуже свой карман. В результате в течение 20 с лишним лет после развала СССР происходил износ оборудования и падение производственных мощностей. Все амортизационные фонды, созданные еще в советское время, либо проели, либо разворовали. Полученную же прибыль олигархи Эрефии вкладывают не в ее экономику, а в недвижимость и прочую собственность за рубежом, обрекая, таким образом, Россию на перманентную отсталость.

Егор Гайдар еще в бытность свою партийным журналистом разглагольствовал о "патриотическом капиталисте", который якобы будет трудиться во благо России. Недолгая история реставрированного капитализма в России после 1991 г. лишний раз продемонстрировала космополитическую природу капитала, о которой весьма убедительно говорил К. Маркс. Гайдар, как теперь понятно, в марксизме просто не разбирался. Законы развития и накопления капитала заставляют его перетекать туда, где он сможет получить наибольшую прибыль. Именно поэтому американские промышленники без зазрения совести лишали своих сограждан работы, когда закрывали вполне прибыльные производства в США и переводили их в еще более прибыльные страны с дешевой рабочей силой.

К проблеме катастроф необходим системный подход. Но он в Эрефии, увы, как всегда, бессистемный. Так, реальное состояние тех же теплосетей — самого уязвимой составной части нашей инфраструктуры — никому не известно. По мнению специалистов, для того чтобы правильно оценить состояние теплотрасс и других объектов теплообеспечения, необходимо было бы провести объективную инвентаризацию всех объектов. Но это не делается годами. Где-то заменят лопнувшую трубу. Где-то залатают дыру на месте провалившегося покрытия дороги. Где-то зальют прямо по снегу или дождю рытвину на шоссе. Но все это не ремонт и не профилактика. Латают дыры по принципу починки "тришкиного кафтана" — от подола отрезали, к рукаву пришили. Любой автомобилист знает, как у нас ремонтируют дороги, громко именуемые федеральными автотрассами. На Минском шоссе водители уже давно рыдают от промятой в асфальте колеи, которая идет от самой польской границы до нашей Первопрестольной. На Ярославском шоссе — то же самое, но там по крайней мере ставят предупреждение об этой беде наших дорог, для которой даже нашли новый термин: "колейность". При гололеде попасть в такую колею просто опасно для жизни. Я просто ахнул, когда обнаружил однажды "колейность" даже на правительственном Рублевском шоссе, по которому со своих загородных дач в Кремль и Белый дом и обратно с мигалками и пищалками проезжают ежедневно на бешеной скорости сотни высокопоставленных чиновников, включая президента и премьер-министра. Неужели они даже о собственной безопасности не хотят позаботиться? До каких же высот дошел в России наш легендарный пофигизм, если катастрофы заложены в нашу экономику, как норма. Разруха в России, повторим Булгакова, прежде всего в головах.