Расовые мифы нацизма. Врага надо знать!

Ничего удивительного — ведь в Рейхе подобного изобилия товаров нет, и о том же настоящем кофе приходится только мечтать. Как записал в ноябре 1940 г. Ширер: «С тех пор как в Германии стало невозможно купить кофе, он приобрел какой-то судьбоносный смысл в жизни человека. То же самое и с табаком».[774] Тут, кстати, можно процитировать и точно такие же цитаты из дневника Геббельса за 20 мая 1941 г.: «Совещание по поводу дефицита табачных изделий. Надо как-то выходить из этого положения. Длинные очереди перед магазинами усиливают недовольство. Те, у кого продленный рабочий день, вообще почти ничего не могут получить из табачных изделий. Поэтому необходимо принимать меры».[775] (В фильмах вы видели очереди перед магазинами в победоносном Рейхе? Вряд ли. Но они, как видим, были.) И меры были приняты — Геббельс пишет 22 мая: «Я выдаю населению Берлина 140 миллионов сигарет из запасов Н. С. Фау. Также мы несколько увеличили их выпуск. Но предпринять что-то больше мы не можем».[776] Промышленность в Рейхе не в состоянии обеспечить немцев сигаретами. Поэтому вскоре их стали выдавать по карточкам: «С 15 февраля 1942 г. были введены карточки на сигареты и табак, для мужчин — с 18 лет, для женщин — с 25 лет».[777]

А как насчет дефицита таких банальных, но жизненно необходимых вещей, как мыло? Напомню, что по установленным в августе 1939 г. нормам выдачи: «Что касается мыла, то на ближайшие четыре недели каждому человеку полагается 125 г.».[778] А вот уточненные в сентябре 1939 г. правительственным декретом нормы уже недвусмысленно ставили перед немцами вопрос: «как бриться? В декрете сказано, что вы можете использовать только одну мыльную палочку для бритья или один тюбик крема в течение последующих четырех месяцев».[779] Не хватает помыться или побриться, не то что на стирку… В январе 1940 г. Ширер записывает сказанные его знакомой Марвин Брекинридж слова: «Из-за нехватки мыла некоторые священники, как выяснила Марвин, стали носить бумажные воротнички. Стоят они восемь центов, на второй день их можно перевернуть наизнанку, а потом выбросить».[780] (Поясню — протестантские пасторы надевают поверх одежды еще и белоснежный воротничок, и он за день, естественно, пачкается и темнеет от пота. Но проблема с его повторной стиркой возникла у них ввиду отсутствия мыла только в «тысячелетнем Рейхе».)

А вот такой жизненно важный для женщин момент, как гигиенические прокладки? Как пишет Ирен Гюнтер, «в 1942 году их производство остановилось из-за нехватки сырья. Тогда журнал Mode und Wasche предложил средство решения этой ежемесячно возникающей проблемы (1942/43, 1: 11). Стишки, иллюстрированные рисунками, учили читательниц, как из одной изношенной пары мужских кальсон соорудить две гигиенические прокладки, один бюстгальтер, две тряпки для пыли или одну скатерку, одно кухонное полотенце, а также два уплотнителя для пятки и носка в прохудившихся чулках.

И если читательница будет в точности следовать всем инструкциям, у нее останется еще кусочек ткани на замечательную тряпочку, идеально подходящую для полировки серебра!»[781]

(Это — жизнь рядовых гражданок «великого Рейха», а немецкие узницы нацистских концлагерей жили еще хуже: «В женском концлагере Равенсбрюк от 30 до 50 тысяч узниц неделями и месяцами были лишены возможности помыться; им не давали ни гигиенических прокладок, ни расчесок, ни смены белья. Выдавался один полосатый комбинезон или длинная рубаха на три месяца; на ногах были деревянные башмаки».[782])

Одно сообщение похоже на другое — ничего нет, ситуация катастрофическая, дефицит всего и вся… Вот какие реалии скрывались за парадной картинкой нацистской империи.

«Автомобиль каждой семье». У многих после прочтения популярных книг о Третьем рейхе не может не создаться впечатление, что «фольксвагены»-«жуки» (которые начали массово выпускать в ФРГ в 1947–1948 гг. и которые завоевали любовь людей по всему миру) начали производиться уже при Гитлере. Вот, например, вышедшая у нас в 1996 г. «Энциклопедия Третьего рейха» (из которой до сих пор многие черпают сведения) так прямо и утверждает: «Знаменитый «народный автомобиль» «Фольксваген» первоначально был известен как «KdF-ваген» и был доступен [каждому] среднему рабочему, делавшему еженедельные взносы на его приобретение».[783]