Рассказы о знаменитых кораблях

Капитан рыболовной шхуны протер глаза ... Перед ним был самый настоящий драккар, корабль-змея, на которых древние викинги совершали свои дерзкие путешествия тысячу лет назад. Но откуда он взялся в конце XIX века? Матросы тоже застыли в изумлении на своих местах, пораженные увиденным. Между тем, гонимый свежим ветром, корабль быстро прошел мимо и вскоре скрылся из виду.

Придя в порт, капитан и его матросы узнали из газет, что диковинный корабль был всего лишь искусно выполненной копией драккара, найденного в 1880 г. в земле Норвегии на ферме Гокштад, близ города Сандефьорд, за что этот корабль, став музейным экспонатом, получил название Гокштадского.

Драккар викингов великолепно воссоздал норвежский капитан Христиан Христиансен. В 1892 г. корабль-копия, имея на борту 13 смельчаков под командованием Магнуса Андерсена, совершил трансатлантический переход из Бергена в Чикаго на Всемирную выставку 1893 г., посвященную 400-летию открытия Америки, повторив путь древних викингов, побывавших в Новом Свете за 500 лет до Колумба.

Капитан воссозданного драккара писал: «Мы шли замечательно. Северное сияние озаряло океан волшебным бледным светом... С восхищением смотрели мы, как изящно идет корабль, и с гордостью отмечали его ход, который порой достигал одиннадцати узлов».

После второй мировой войны была построена новая копия Гокштадского корабля, на которой путешественники совершили переход из Дании в Англию и Францию.

Отличными мореплавателями были «дети бухт», как буквально переводится слово викинг. Они так любили свои корабли, что даже после смерти не хотели расставаться с ними. Знатных викингов хоронили вместе с кораблем, мебелью, домашней утварью, украшениями, скотом. Благодаря этому обычаю, до наших дней дошло несколько прекрасно сохранившихся кораблей, свидетельствующих о высоком мастерстве древних мореплавателей (рис. 13).

Гокштадский корабль попал в руки исследователей [64].

Главные размерения, м — 23,4×5,0×0,92

Валовая вместимость, регистровый тоннаж — 167,4

Экипаж, человек — 60

Рис. 13. Корабль викингов (копия).

Корпус Гокштадского корабля поражает своей добротностью, прочностью. От носа в корму по бортам идет обшивка из дубовых досок — по 17 досок с каждого борта, соединенных внакрой: вышележащие доски перекрывают нижележащие, образуя своеобразную ступенчатую конструкцию, наподобие черепицы на крыше или чешуи сказочного дракона.

К шпангоутам доски были прикреплены растительными канатами, т. е. пришнуровывались, а частично — прибивались деревянными гвоздями.

В носовой части корпуса борта переходили в круто восходящий форштевень, оканчивающийся головой дракона. Корабль был довольно низкобортным, и, чтобы предотвратить или уменьшить заливание, вдоль бортов устанавливались боевые щиты, плотно прижатые один к другому.

Посреди судна некогда возвышалась 13-метровая мачта в дубовом степсе, которая несла парус площадью около 70 м². В случае необходимости мачту снимали и укладывали вдоль борта, и корабль шел на веслах. Всего предусматривалось по 16 весел с каждого борта, которые проходили сквозь специальные вырезы, сделанные в третьей доске сверху.

При плавании под парусами вырезы для весел закрывали специальными заглушками. Длина весел составляла 5,30—5,85 м. Гребных банок не было, — видимо, гребцы сидели на своих морских сундуках. На дне был уложен специальный настил — пайол, под которым хранились оружие, провизия, балласт, боевые трофеи. Как правило, экипаж такого драккара состоял из 72 человек: 40 воинов и 32 гребца.

Одним из достоинств Гокштадского корабля и других кораблей викингов была высокая маневренность. Римский историк Тацит (I—II вв. н. э.) писал о драккарах: «Суда их имеют ту особенность, что и с той, и с другой стороны устроенная носовая часть дает возможность приставать к берегу, ... гребля совершенно свободная, как на некоторых реках, и, смотря по обстоятельствам, в ту ли в другую ли сторону нужно бывает, легко обращают туда судно».

Обращает внимание практически полное отсутствие железа в корпусе — всего несколько железных скоб. Это объясняется тремя причинами: во-первых, железо в то время было очень ценным, во-вторых, оно быстро ржавеет, а в-третьих, викинги всячески старались избегать применения тяжелых конструкций.

Гокштадский корабль — не единственный драккар викингов, дошедший до наших дней. Уже много десятилетий моряки на судах, заходящих в узкий и длинный фьорд Роскильде, врезающийся в остров Зеландия, на котором стоит столица Дании Копенгаген, обращали внимание на неведомое подводное препятствие, которое очень мешало судоходству.

Недавно с помощью нового оборудования для подводных исследований специалисты Национального музея Дании обследовали фьорд и установили, что он перегорожен пятью кораблями викингов 1000-летней давности.