Ратные труды святой Отчизны (СИ)

  - Знаешь это профессиональный бокс, мне как-то не по нутру. В любительском боксе ты просто двигаешься по сетке, а в профи, слишком уж многое зависит от промоторов. Например, могут и очень талантливого боксера сгноить, не давая ему боев. Да и чемпионы имеют возможность не допустить к бою слишком уж опасного противника. Например, просто с помощью различных проволочек отказываясь подписать контракт.

  Дэн-богатырь погрозил кулаком:

  - Пусть только попробует!

  Во время обеда юных спортсменов кормили прилично... Даже были апельсины и на десерт ранее не пробованные советскими спортсменами-подростками бананы, кокосы и плоды манго.

  Видимо нацистские организаторы соревнований, старались показать, что Третьем Рейхе, все хорошо, очень сытно и можно позволить себе роскошь.

  . ГЛАВА ? 9

  Проект более новаторского варианта бомбардировщика в варианте "летающее крыло" был пока еще не доведен до ума. Хотя испытания подобной машины уже проходили... Даже Марсель пока не настаивал о массовом запуске самолета этой серии в производство. Кстати как не странно, но первый в мире бомбардировщик, пусть даже не реактивной модели был создан в СССР. Причем главный его конструктор Константин Алексеич Калинин, сгинул в сталинском застенке. А еще многие дураки считают, что Сталин миролюбивый гений. А на самом деле это уголовник кавказской национальности и палач русского народа.

  Аномально эрудированный Марсель совершая уже пятый самолето-вылет в эти сутки, слегка обновил память:

  Специалисты подвергли чертежи и расчеты скрупулезной проверке. Не раз обсуждался проект и на совещаниях у начальника штаба ВВС В. К. Лаврова. Доводы К. А. Калинина оказались достаточно убедительными, чтобы остановиться на схеме "летающее крыло". Это был действительно смелый шаг: проблема создания самолетов-бесхвосток к тому времени практически и теоретически еще не была решена. И в советской стране, и за рубежом ею занимались многие конструкторы, но дальше постройки бесхвостых планеров и экспериментальных машин дело не шло.

  Когда Марсель посетил советские заводы, его удило, почем при Сталине советская техника при таком враждебном отношении к инженерам и изобретателем, была столь передовая? Вот даже сумели "бесхвостку" поднять в воздух. Да еще чуть ли не запустить в серию.

  Несколько позже, когда К-12 уже летал, Константин Алексеевич так характеризовал возможности своего детища: "Самолет без хвоста, или иначе "бесхвостка", имеет много преимуществ перед обычным самолетом. При военном применении он особенно ценен своей маневренностью и возможностью огневой защиты". Действительно, отсутствие за крылом хвостового оперения давало возможность разместить сзади кормовую стрелковую башню для полной круговой обороны, что не удавалось сделать на самолетах обычных типов. Кроме того, машина такой схемы обладала меньшим лобовым сопротивлением, а значит - и большей скоростью, дальностью полета, грузоподъемностью. При силовых установках одинаковой мощности с самолетом традиционной схемы в "летающем крыле" вес распределяется по большей площади крыла, и его конструкция получается значительно легче.

  Марсель завершил очередной вираж и вышел из мертвой петли: (это было, конечно же, не нужным шагом, но все-таки!).

  Работа началась с продувки моделей в аэродинамической трубе "Октябрь", и с учетом этих экспериментов в сентябре 1933 года появился второй эскизный проект. Новый вариант отличался от классического "летающего крыла", в документах КБ его называли "короткохвостым". Машина выглядела довольно необычно. Так, вдоль всей задней кромки крыла размещался мощный закрылок, что позволяло значительно уменьшить посадочную скорость. Именно поэтому руль высоты и стабилизатор крепились к задней части фюзеляжа. Элероны, получившие название "садовая скамейка",- на стойках в конце крыла. Органы управления такого типа в сочетании с закрылками впоследствии с успехом использовал на скоростных машинах американский конструктор Д. Нортроп.

  Виртуоз Марсель закончил крутилку.... Э-эх!

  При приземлении капитан крылатого неба узнал, что его войска уже пришли в движение, началось перемещение атакующих частей из исходных точек к пунктам, что должны были в первую же очередь подвергнуться атаке. Началась непосредственно сама высадка.

  Адольф Гитлер подобное известие встретил, как и положено:

  - Я отдал приказ и, его исполняют! Только отдавший подобный приказ, сражается сам. Как милые античные времена! А своим заместителем, я назначаю Марселя!

  Действительно капитан теперь курировал высадку. Он лично на реактивном бомбардировщике, делает вылет за вылетом, и одновременно отдает распоряжения.

  Англичане все еще очень активны, но Марсель чувствует настрой своего Вермахта, объединенных флотов, и частей собранных с половины мира. Вот сейчас капитан-терминатор сбивает одной короткой очередью их авиапушек пару десятков истребителей "Спитфайр", а затем снова сбрасывает гостинцы.