Равноценный обмен (СИ)

Авто будем перегонять в порт и грузить на корабли, по мере их схода с конвейера. По нашим прикидкам за это время, если считать те грузовики, которые уже стоят на стоянке, у нас образуется двадцать две машины. Заберу все, если конечно они поместятся на палубе. Всё, что положено будет отдать заказчику выгружу в Сан-Франциско, а остаток закину на Аляску. Одну для своих нужд оставлю, а остальные продавать буду, штуки по три баксов, пока они там в диковинку. Я практически уверен, покупатели там найдутся, денег у людей в Подкове достаточно, а ни одного автомобиля в городе я не видел, хотя ездить на нём много куда можно. Надо будет только вместе с машинами и бензин доставить, но его я по дороге закуплю, когда часть груза из трюмов выгрузят, и появиться место для горючего.

Оставшееся время, до отплытия, занимался тем, что помогал мужикам вычёркивать из огромной заявки очередную строчку. Правда один день потратил на то, чтобы приобрести четыре сейфа огромного размера, о которых в списке не говорилось ни слова. Мне они понадобятся для хранения золота, которого у нас, если верить написанному в отчётах, скопилось в Подкове очень много. Его вывозить в соседнюю страну не стану, наоборот на Аляску всё, что имеется здесь, отправлю. Столкнувшись более плотно с таможней и местными порядками по ввозу и вывозу понял, везти его сюда очень опасно, могут не выпустить обратно.

В день отплытия забрали с Данилой из банка всё золото и деньги, в количестве двух миллионов. Люди, работавшие на меня в северной части континента, просили больше, но мне и эти жалко им отдавать, потому что толком не знаю, когда они обратно смогут вернутся, а наличности в сейфе остаётся, всё меньше и меньше. Вдвоём погрузили это богатство на грузовик и достаточно спокойно отвезли всё в порт, хотя поступать так было очень опрометчиво, грабителей с большой дороги и в этом месте хватает.

Самое сложное началось тогда, когда на причале стали собираться те, кто непременно хотел уехать вместе с нами в сторону Аляски. Мне почему то казалось, что их не должно было быть так много. В письме говорилось о четырёх десятка, а тут собралась толпа не меньше сотни. И куда прикажите мне их девать, корабли не приспособлены для перевозки пассажиров, каюты только для экипажа, и самое главное, среди отъезжающих не мало детей, причём очень сопливых. Пришлось самому становиться у трапа и составлять список, в котором писал всё, начиная с имени, отчества и кончая тем, куда конкретно едет и по чьему приглашению. Через два часа выяснилось, лишних нет, все едут именно туда, куда и надо.

В море вышли с опозданием на час, но капитан головного судна меня заверил, что в Сан-Франциско придём вовремя, стрелка барометра стоит на месте, да и его левая нога, не предвещает перемены в солнечной погоде, с попутным ветром.

Коротать время, проведённое в открытом океане, пришлось на палубе, каюту, которую экипаж отдал мне, уступил тем, у кого были грудные дети. Проводил его в компании с двумя торговыми представителями Апельсина, болтающими на любые темы без умолку. Изредка к нам присоединялся Данила, но делал это он скорее из вежливости, потому как вести беседу с земляками ему куда интереснее. Один из словоохотливых молодых людей едет с нами до следующего города, а второй до самого конца. Тот что сойдёт первым везёт заявку в магазины и рестораны Сан-Франциско, а другой, весь ассортимент фирмы, только лишь для изучения спроса, на новом для предприятия рынке. На вторые сутки их болтовни у меня в башке созрела очень неплохая идея. А почему бы и мне не открыть магазин, ну хотя бы в той же Подкове? Это всегда живые деньги, прихода которых у меня давно уже не наблюдается. Надо будет посоветоваться с Морозовым, он в этом городке уже долго обитает, должен был разобраться с ситуацией.

Сан-Франциско встретил нас всё той же солнечной погодой и тем же попутным ветром, который позволил прибыть в порт даже с опережением графика. Но это время безжалостно было съедено во время маневрирования в бухте, так что у причала нас увидели в то время, в которое мы и рассчитывали причалить.

Первыми на землю выезжали машины, делал это я сам и парень, отданный мне в помощь из мастерской. Потом стал выгружаться человек с соками и вареньем, а только за ним было позволено покинуть корабль и всем остальным, но только ровно на сутки.

До покупателя автомобилей доехали без проблем, примерно минут за двадцать. Дорогу водитель первой машины, за которой пристроился и я, туда знал, они до этого продавали им легковушки, так что обошлись без лишних остановок и выяснений, правильно ли едем. Заказчик встретил нас радушно и сильно обрадовался тому, что мы выполнили свои обязательства раньше срока, он тут же забил кузов одного из авто водителями своей организации и они поехали обратно в порт, чтобы перегнать оставшийся там транспорт к себе на стоянку. Я же остался с начальством оформлять документы и пересчитывать деньги, которые мне отдадут на совсем, только после того, как все машины доберутся до места.