Разбор полетов

— Хоть Нестеренко, хоть Шестеренке, — продолжала тетка, — вы чего звените? Может, у вас там автомат?

Валерий распахнул пиджак.

— Всего лишь «Макаров», — мстительно сказал он.

Тетка на манер гуся уставилась ему под мышку, от растерянности утратив дар речи.

Воротца для пассажиров были еще заперты. Валерий прошел на балкон и спрыгнул оттуда на теплый, шершавый бетон, кое-где поросший пушком травы.

Впереди, сколько хватало глаз, простиралась безрадостная бетонная сельва, отороченная на самом горизонте забором. К пассажирскому терминалу важно катился желтый открытый автобус пенсионного возраста. Метрах в ста разгружался чартерный грузовой рейс.

Сазан засунул руки в карманы и побрел по жесткой траве вдоль рулежки. Человек в рабочем комбинезоне издали замахал на него рукой и что-то прокричал.

— Туда нельзя! — закричал человек. Сазан пожал плечами и побрел дальше. Над головой Сазана, едва не оборвав барабанные перепонки, прошмыгнул самолет с огромным изображением орла на хвосте. Из-под белоснежных крыльев свисали шасси, грязные, как подштанники.

Самолет соприкоснулся с полосой, подпрыгнул по-кенгурячьи и побежал дальше, туда, где рабочий с желтым флагом уже отмахивал ему дорогу.

Парень в комбинезоне торопливо шагал через рулежку к Сазану.

— Ты кто такой? — начал браниться он. — Здесь тебе не улица Арбат, ясно? Здесь ходить нельзя!

— Всем нельзя, а мне можно, — отозвался Сазан.

— Это почему же тебе можно? — опешил комбинезон.

— А потому что я так устроен, — объяснил Сазан, — потому что я за это дрался и получил право ходить, где нельзя.

— А, понял! — сказал человек. — Это ты новая «крыша»?

— А ты?

— «Рыково-ремонт». Зам главного. Макарьев. Макарьев с Сазаном прошли к навесу, под которым стоял старенький трап с вывороченными наружу внутренностями. Нестеренко сел на ступеньку трапа, и Макарьев сел рядом с ним.

Из— под навеса был виден угол аэровокзала и желтый автозаправщик, ползающий по полю, как божья коровка.

— И что ты думаешь обо всей этой склоке? — спросил Сазан.

— Съедят Моисеича, — сказал Макарьев. — Он же с Сергеевым поругался, а «Вась-Вась» с Сергеевым дружит.

— А кто такой Сергеев?

Макарьев ткнул пальцем куда-то вбок.

— Хозяин «Рыково-2». Военного.

— Ив чем они поругались?

— Долгая история.

— А все-таки?

— А когда выборы в Думу были, Сергеев сына хотел депутатом, а Ивкин, обратно-таки, хотел Глузу. Ну, Сергеев обиделся — а у него в друзьях налоговая полиция, он полицию напустил на аэропорт. Они у нас тут чуть самолет не описали. А у Ивкина в друзьях налоговая инспекция, он инспекцию напустил на сына Сергеева, а он у нас в городе универмаг держит. Вот так и живем сейчас. Полоса общая, а морды врозь.

— А депутатом кто стал? Макарьев махнул рукой.

— А депутатом какого-то Баранова губернатор спустил.

— А вы за кого? За Ивкина или Кагасов?

— А нам что? Нам бы зарплату платили.

— Платят?

— Раньше платили. А в этом месяце чего-то забыли.

— Твою мать, — пробормотал Сазан.

***

Олег Важенкин, глава авиаремонтного предприятия «Рыково-ремонт», стоял на бетонной рулежке, запрокинув голову. Высоко над ним висело крыло ЯКа-42 с гондолой двигателя, и двигатель этот ревел, как иерихонская труба.

— Хватит! — заорал Важенкин и замахал руками пилоту, чтобы тот кончал продувку.

За ревом двигателя не слышны были шаги человека, который подошел к Важенкину и потряс его за плечо.

— Леша? Ты? — сказал Важенкин, оборачиваясь. — Как поет, а? Чистый Шаляпин!

— Разговор есть, — сказал Глуза.

Они отошли от самолета подальше, в разверстую тень ангара, и Важенкин облокотился на крашенный зеленой краской сверлильный станок. Он был в грязных мятых брюках и рубашке, явно свидетельствовавшей о том, что ее хозяин самолично отлаживал систему подачи топлива.

— У тебя, кажется, проблемы с ивановским самолетом? — спросил Глуза.

— Да что проблемы! — Важенкин всплеснул руками.

За тридцать лет работы ни один из самолетов, прошедших через руки Важенкина, не разбился, и более того — летчики хорошо знали, что никаких неприятностей с этими самолетами не случится. Не начнет вдруг падать ни с того ни с сего давление в кабине, не замигает красная лампочка, свидетельствующая о неисправностях в топливной системе, не будет проблем с шасси, — всего, что еще не означает ни в коей мере катастрофу, но уж точно влечет за собой брань в эфире, высокое давление у пилота и трясущиеся руки после посадки.

Важенкина звали к себе крупные аэропорты, но он тридцать лет провел в Рыкове и не собирался отсюда уезжать. Зато к нему летали со всей страны — по крайней мере, с европейской ее части, и если у аэрокомпании были деньги на ремонт, они предпочитали потратить их у Важенкина.

— Так что там с Ивановом? — повторил Глуза.

— Не прилетит Иванове! — грустно сказал Важенкин. — У меня за последний месяц вчетверо меньше заказов. Люди звонят и извиняются: «Олег Михайлович, мы бы рады прилететь, но Рамзай не велит!»

— Да, — сказал Глуза. — Вот в Еремеевке шесть самолетов. Где они ремонтируются? В Харькове. А могли бы у нас.

Важенкин нерешительно щелкнул пальцами.