Реквием разведчику
Ну, а теперь вернемся непосредственно к судьбе самого Дейча. Он оставался вне активной деятельности до самого начала Великой Отечественной войны. Лишь после 22 июня 1941 года руководство разведки решило направить Дейча в Аргентину, поддерживавшую в то время политические и экономические отношения с фашистской Германией.
Поначалу разведчика и его группу хотели направить в Америку через Иран, Индию, страны Юго-Восточной Азии. Но после 7 декабря 1941 года, когда японские бомбардировщики устроили в Пёрл-Харборе разгром флоту США, этот путь стал опасным, и разведчики застряли в Тегеране.
Вынужденное безделье томило Дейча. И в июне 1942 года он отправил начальнику разведки Фитину личное письмо, в котором просил ускорить переправку разведгруппы в Аргентину.
«Вот уже восемь месяцев я со своими товарищами нахожусь в пути, но от цели мы так же далеки, как и в самом начале, – писал он. – Нам не везет… Если не считать трех месяцев, проведенных на пароходе и в Индии, где я все же что-нибудь да сделал для нашего общего дела, я ничего полезного для войны не сумел осуществить. А сейчас больше, чем когда-либо, время ценно. Мне стыдно своего «трудового рекорда» во время Отечественной войны. Тот факт, что я лично в этом не виноват, меня не успокаивает…»
И он все-таки добился своего. Вскоре пришла телеграмма из Центра о немедленном отзыве в Москву Стефана и его группы. Здесь, в Центре, был разработан новый вариант поездки, на этот раз Северным морским путем. Но и тут не все шло гладко.
Наконец, Стефан прилетел в бухту Провидения, добрался до Диксона, откуда он должен был отправиться к восточному побережью США на Танкере «Донбасс».
Однако танкер до американских берегов так и не доплыл. Его судьба, как и судьба всего каравана, была подробно описана в романе Валентина Пикуля «Реквием каравану PQ-17».
В ходе сражения с превосходящими силами противника в танкер «Донбасс» попали две торпеды, и он стал погружаться в воду. В результате взрыва у Стефана оказались перебиты обе ноги, и он утонул вместе с кораблем.
Случилось это 7 ноября 1942 года.
Политик и диверсант (Эрнест Вольвебер)
Красный председатель
Эрнест Вольвебер родился в 1898 году в городе Ганновер-Мюнден. Родители его были людьми рабочими и придерживались левых взглядов. Так что не случайно сразу же после окончания школы, когда Эрнест пошел работать грузчиком в порт, он примкнул к социалистическому молодежному движению.
В возрасте 19 лет Вольвебер добровольно пошел служить кочегаром на военно-морской флот. Вполне возможно, что он специально был послан на флот своими товарищами, чтобы вести антивоенную пропаганду.
Во всяком случае, именно во время службы на флоте Вольвебер вступил в «Союз Спартака», ставший предтечей Коммунистической партии Германии (КПГ). В конце 1918 года молодой кочегар был одним из руководителей матросского восстания в Киле. По приказу революционного комитета он поднял красный флаг на крейсере «Хельголанд», который стоял на входе в Кильский канал, и тем самым подал сигнал к началу вооруженного выступления моряков.
Восстание явилось той искрой, из которой разгорелась ноябрьская революция 1918 года в Германии. Вольвебер был одним из активнейших ее участников, председателем Совета рабочих и солдат Киля.
В 1920 году он перебрался в Гамбург, который в это время был главной опорой коммунистического движения на севере Германии. Здесь он руководил организацией красных моряков, здесь же началась его политическая карьера – в 1921 году Вольвебера избрали политическим секретарем коммунистической организации в Касселе в округе Гессен-Вальдек.
Именно в это время, согласно некоторым источникам, Вольвебер и был привлечен советской разведкой к сотрудничеству.
Из арестантов в депутаты
В 1922 году Эрнест Вольвебер впервые побывал в Москве как делегат IV конгресса Коминтерна. Заодно, вероятно, в это время он прошел и спецподготовку, приобретя необходимые навыки для ведения агентурной и диверсионной работы.