Реактивные самолеты Люфтваффе

Двигатели вынесены назад и установлены в центроплане над крылом и под ним. Р-60А — двухместный истребитель. Летчики управляют самолетом в лежачем положении. Управление подвесного типа. Имеется раздельное управление триммерами “элевонов”. На самолете предполагалось установить два реактивных двигателя BMW- 003. Вооружение составляли 4 пушки МК-108 калибра 30 мм. Рамах крыла — 13,5 м, длина самолета — 10,3 м, колея шасси — 3,2 м, площадь крыла — 46,7 м2. Взлетный вес — 7450 кг. Максимальная скорость на высоте 1330 м — 954 км/час, посадочная скорость — 150 км/час.

Р-60В — двухместный истребитель. Летчики управляют самолетом в лежачем положении. По размерам истребитель Р-60В несколько больше Р-60А. На самолете установлены два двигателя Хейнкель Хирт с общей тягой 2594 кг. Площадь крыла равна 54,6 м2.

Все три самолета имели трехколесное убирающееся шасси и герметичные кабины. Предусмотрена установка дополнительного реактивного двигателя Вальтер с тягой в 2000 кг для ускорения взлета и набора высоты.

Ко времени окончания войны ни один из самолетов этой серии не был готов к летным испытаниям, однако по ним был уже выполнен значительный объем работ.

Схема расположения экипажа в кабине истребителей Р-60А и Р-60В

Схемы истребителей серии Р-60

Р-6 °C

Р-60В

Истребитель-перехватчик p. 1077 “Юлия”

Самолет разработан фирмой “Хейнкель” во второй половине 1944 года в рамках объявленого Министерством авиации Германии конкурса на создание дешевого истребителя-перехватчика, для защиты важных объектов.

Конструкция этого самолета удовлетворяла всем требованиям конкурса: при его изготовлении не требовалось использование дефицитных материалов, производство можно было организовать на небольших предприятиях с привлечением низкоквалифицированной рабочей силы.

Особенностью самолета являлось то, что пилот в его кабине располагался лежа. Запуск самолета должен был производиться вертикально вверх с пусковой установки с использованием четырех стартовых пороховых ракет “Шмиддинг”, каждая из которых в течение десяти секунд развивала тягу 1200 кг. После отделения стартовых ракет должен был включиться маршевый ракетный двигатель HWK 109-509-А2 с максимальной тягой 1700 кг. Такая комбинированная силовая установка должна была обеспечить вывод самолета на высоту 1500 м в течение 72 секунд. После этого в распоряжении пилота оставалось еще пять минут на сближение с самолетами противника, прицеливание и поражение их огнем двух автоматических пушек МК-108 калибром 30 мм, установленных в обтекателях по обе стороны фюзеляжа. При этом расчетная максимальная скорость самолета должна была составлять 1000 км/час.

Для посадки самолет был оборудован выдвижной посадочной лыжей, смонтированной под кабиной летчика. Таким образом обеспечивалась возможность повторного боевого использования самолета.

Работы над самолетом велись не столь быстрыми темпами, как в случае с самолетом “Наттер”, так что к концу войны был готов лишь полноразмерный макет самолета, а два его прототипа, предназначенные для летных испытаний, находились в стадии сборки.

Схема истребителя-перехватчика Р.1077 “Юлия”

Тактико-технические характеристики самолета Р.1077

Год принятия на вооружение	находился в стадии сборки
Экипаж	1 человек
Максимальная взлетная масса	1800 кг
Размеры: длина	6,47 м
размах крыла	4,60 м
Силовая установка:	1 ЖРД х 1700 кг 4 стартовых ТРД х 1200 кг
количество двигателей х тяга
Максимальная скорость полета (расчетная)	1000 км/час
Скороподъемность (начальная)	200 м/сек
Практический потолок	15000 м
Радиус действия на высоте 12000 м	50-75 км
Вооружение	2 х 30 мм пушки МК-108

Истребители серии Та-183