Читаем Реактивные самолеты Люфтваффе полностью

Фирма, наименование и обозначение двигателяТип двигателяТип компрессораКол-во ступеней компрессораТип камеры сгоранияКол-во ступеней турбиныТяга двигателя, кг или мощн., л.с.Удельный расход топлива, кгкг*час или кг/л.с.*часДлина двигателя, ммМаксимальный диаметр двигат. ммУдельн. тяга, кг/кг или мощн., л.с./кгГод постр. (прибл.)Примечание
BMW
109-003-A0ТРДО7К18001,4735007001,071940Находился в массовом производстве
109-003-А1ТРДО7К18001,47--1,31--
109-003-А2ТРДО7К18001,47--1,31--
109-003-СТРДО7К-9001,27----С компрессором фирмы «Броун-Бовери»
109-003-DТРДО11К211001,1031506901,691944Спроектирован, но не построен
109-003-Е!ТРДО7К18001.47----Последующий серийный образец
109-003-Е2ТРДО7К18001,47----
109-003-RТРДО8К118801,47----Двигатель 003-А с ЖРД BMW 109-718
109-018ТРДО12К334001,10401012701,371941Постройка двигателя не закончена
109-018RТРДО12К34500-----Двигатель 018 с ЖРД BMW 109-718
109-028ТВДО12К47900-508012701,031941Проект
Брамо
109-002ДТРДО-----. ---1942Проект
Даймлер-Бенц
109-007ДТРДО + О3+9Т16100,8146508400,691943Проект. Работы прекращены
109-021ТВДО+ОЦ+О1+1+3К26400--10804,95-Двигатель получен от фирмы «Хейнкель-Хирт»
Хейнкель-Хирт
HeS1ТРДЦ1К1250----1937Экспериментальный двигатель
HeS3BТРДО + Ц1+1К1500--9301,381938Первый немецкий двигатель, испытанный в полете 27 августа 1939 года
HeS6ТРДО + Ц1 + 1К1590--9301,411938Развитие двигателя HeS3
HeS8A 109-001ТРДО + Ц1+1К1590-16707751,551938Предназначался для установки на самолете Не-280
HeS8A-V15ТРДО+Ц+О1+1+1К1+-----
HeS9ТРДО+ОЦ+О1+1+2К1+----Опытный образец для разработки ТВД
HeS10ДТРДО+О+Ц1+1+1К1895-16401,791939Развитие двигателя HeS8
HeS11-VIТРДО+ОЦ+О1 + 1+3К21120--1941Экспериментальный двигатель
HeS11-V5ТРДО+ОЦ+О.1+1+3К1---1944Турбина с воздушным охлаждением
HeS11-V6ТРДО+ОЦ+О1+1+3К213001,32--1944Первая серия, примененная для полетов
HeS11-109-011-AOТРДО+ОЦ+О1+1+3К213001,31346010801,371945Первый двигатель серийного производства
109-021ТРДО+ОЦ+О1 + 1+3К2640010804,95Турбовинтовой вариант двигателя 109-011
HeS30-109-006ТРДО5Т18606202,221942Работы над двигателем были прекращены
HeS40-109-006ТРДО5-1---19 ч 1Сгорание смеси при постоянном объеме
Юнкерс-Юмо
109-004AТРДО8Т18401,4038007600,991940Первый полет на самолете Bf-1 Ю в 1940 году
109-004-B0ТРДО8Т184038008001,181943Проводились эксперименты с вариантом, имеющим систему дожигания
109-004-B1ТРДО8Т19001,40-1,201943
109-004-DТРДО-Т-1050---1945
109-004-HТРДО11Т218201,2040008651,60-Модификация
109-004-GТРДО11Т-1700т----Модификация
012ТРДО11Т227201,20450010701,37-Построен не был
022ТРДО11Т36000+-56001090--Турбовинтовой вариант двигателя 012
Порше
109-005ТРД--. --5000----Для однократного применения на управляемых снарядах
Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Как врут о «сталинских репрессиях». Всё было не так!
1937. Как врут о «сталинских репрессиях». Всё было не так!

40 миллионов погибших. Нет, 80! Нет, 100! Нет, 150 миллионов! Следуя завету Гитлера: «чем чудовищнее соврешь, тем скорее тебе поверят», «либералы» завышают реальные цифры сталинских репрессий даже не в десятки, а в сотни раз. Опровергая эту ложь, книга ведущего историка-сталиниста доказывает: ВСЕ БЫЛО НЕ ТАК! На самом деле к «высшей мере социальной защиты» при Сталине были приговорены 815 тысяч человек, а репрессированы по политическим статьям – не более 3 миллионов.Да и так ли уж невинны эти «жертвы 1937 года»? Можно ли считать «невинно осужденными» террористов и заговорщиков, готовивших насильственное свержение существующего строя (что вполне подпадает под нынешнюю статью об «экстремизме»)? Разве невинны были украинские и прибалтийские нацисты, кавказские разбойники и предатели Родины? А палачи Ягоды и Ежова, кровавая «ленинская гвардия» и «выродки Арбата», развалившие страну после смерти Сталина, – разве они не заслуживали «высшей меры»? Разоблачая самые лживые и клеветнические мифы, отвечая на главный вопрос советской истории: за что сажали и расстреливали при Сталине? – эта книга неопровержимо доказывает: ЗАДЕЛО!

Игорь Васильевич Пыхалов

История / Образование и наука
100 знаменитых катастроф
100 знаменитых катастроф

Хорошо читать о наводнениях и лавинах, землетрясениях, извержениях вулканов, смерчах и цунами, сидя дома в удобном кресле, на территории, где земля никогда не дрожала и не уходила из-под ног, вдали от рушащихся гор и опасных рек. При этом скупые цифры статистики – «число жертв природных катастроф составляет за последние 100 лет 16 тысяч ежегодно», – остаются просто абстрактными цифрами. Ждать, пока наступят чрезвычайные ситуации, чтобы потом в борьбе с ними убедиться лишь в одном – слишком поздно, – вот стиль современной жизни. Пример тому – цунами 2004 года, превратившее райское побережье юго-восточной Азии в «морг под открытым небом». Помимо того, что природа приготовила человечеству немало смертельных ловушек, человек и сам, двигая прогресс, роет себе яму. Не удовлетворяясь природными ядами, ученые синтезировали еще 7 миллионов искусственных. Мегаполисы, выделяющие в атмосферу загрязняющие вещества, взрывы, аварии, кораблекрушения, пожары, катастрофы в воздухе, многочисленные болезни – плата за человеческую недальновидность.Достоверные рассказы о 100 самых известных в мире катастрофах, которые вы найдете в этой книге, не только потрясают своей трагичностью, но и заставляют задуматься над тем, как уберечься от слепой стихии и избежать непредсказуемых последствий технической революции, чтобы слова французского ученого Ламарка, написанные им два столетия назад: «Назначение человека как бы заключается в том, чтобы уничтожить свой род, предварительно сделав земной шар непригодным для обитания», – остались лишь словами.

Александр Павлович Ильченко , Валентина Марковна Скляренко , Геннадий Владиславович Щербак , Оксана Юрьевна Очкурова , Ольга Ярополковна Исаенко

Публицистика / История / Энциклопедии / Образование и наука / Словари и Энциклопедии
Брежневская партия. Советская держава в 1964-1985 годах
Брежневская партия. Советская держава в 1964-1985 годах

Данная книга известного историка Е. Ю. Спицына, посвященная 20-летней брежневской эпохе, стала долгожданным продолжением двух его прежних работ — «Осень патриарха» и «Хрущевская слякоть». Хорошо известно, что во всей историографии, да и в широком общественном сознании, закрепилось несколько названий этой эпохи, в том числе предельно лживый штамп «брежневский застой», рожденный архитекторами и прорабами горбачевской перестройки. Разоблачению этого и многих других штампов, баек и мифов, связанных как с фигурой самого Л. И. Брежнева, так и со многими явлениями и событиями того времени, и посвящена данная книга. Перед вами плод многолетних трудов автора, где на основе анализа огромного фактического материала, почерпнутого из самых разных архивов, многочисленных мемуаров и научной литературы, он представил свой строго научный взгляд на эту славную страницу нашей советской истории, которая у многих соотечественников до сих пор ассоциируется с лучшими годами их жизни.

Евгений Юрьевич Спицын

История / Образование и наука