Читаем Реактивные системы залпового огня полностью

Буксируемая шестиствольная установка 15-cm Nb.W 41 имела как ряд преимуществ, так и ряд недостатков, в том числе меньшую мобильность, чем самоходная пусковая установка. Поэтому в апреле 1943 г. на вооружение Вермахта была принята артиллерийская часть самоходной пусковой установки. Она имела два параллельных блока из пяти 15-см труб. Итого 10 направляющих. Первым типом, использующим эту пусковую установку, стала «специальная полугусеничная машина 4/1» (Sd.Kfz.4/1) фирмы Opel, получившая название Maultier («Мул»). Гусеничная часть шасси этого автомобиля базировалась на шасси типа Carden Loyd, заимствованного с широко распространённой по всему миру в 1920-е — 1930-е гг. английской танкетки.

Реактивный десятиствольный 15-см миномёт (РСЗО) на шасси среднего немецкого танка Pz.kpfw.IV Ausf.Е, более известного у нас в стране как T-IV.

Кроме шасси «Опеля», вариант самоходной пусковой установки реактивных снарядов выпускался на базе стандартного трёхтонного армейского тягача (3-ton schwerer Wehrmachtschlepper), полугусеничного бронетранспортёра, применявшегося в войсках для перевозки боеприпасов. Низкопрофильная бронекабина делала его схожим с бронетранспортёром Sd.Kfz.251. Толщина брони 15 мм. Длина машины 6,67 м, ширина 2,5 м, высота 2,83 м. Несколько самоходных пусковых установок с 10-ствольной артиллерийской частью были созданы на базе трофейных шасси. Одной из таких пусковых установок стало шасси на базе трофейного французского полугусеничного тягача SOMUA MCG/MCL.

Кроме того, несколько 10-ствольных 15-см артиллерийских частей было поставлено на шасси трофейных французских танков 38H «Гочкис».

Кроме шестиствольных миномётов, для пуска 15-см мин использовались и портативные ординарные пусковые установки 15-cm Do Gerät (Do — начальные буквы фамилии конструктора Вальтера Дорнбергера, a Gerät — это изделие, установка).

Пусковая установка 15-cm Do Gerät представляла собой решётчатую направляющую длиной 2140 мм, которую с помощью смонтированных в её передней части опор можно было наводить в вертикальной плоскости в диапазоне от +10° до +20°. Угол горизонтального наведения составлял 6°. Максимальная дальность стрельбы 5 км. Вес пусковой установки 19 кг.

При десантировании установку Do Gerät можно было сбрасывать с обычным парашютом. Для облегчения переноски на поле боя или в условиях горно-лесистой местности её можно было разбирать на три части.

Первое применение пусковых установок 15-cm Do Gerät состоялось в мае 1941 г. во время десантной операции немцев на остров Крит.

Любопытно, что в 1950–1953 гг. 15-cm Nb.W 41 применялся корейскими и китайскими войскам в ходе Корейской войны, и по оценке советских специалистов шестиствольные миномёты хорошо показали себя, в то время как 132-мм реактивные снаряды М-13 и их пусковые установки БМ-13Н действовали неудовлетворительно.

ТЯЖЁЛЫЕ ГЕРМАНСКИЕ РЕАКТИВНЫЕ СИСТЕМЫ

В начале 1940 г. на вооружение Вермахта поступили тяжёлые 28-см фугасные и 32-см зажигательные турбореактивные снаряды. Снаряды были надкалиберные и имели один пороховой двигатель (диаметр двигательной части 140 мм).

28-см фугасная мина имела мощное фугасное действие. При прямом попадании в каменный дом он полностью разрушался. Мина успешно разрушала укрытия полевого типа. Живые цели в радиусе нескольких десятков метров поражались взрывной волной. Осколки мины летели на дистанцию до 800 м.


Данные турбореактивных фугасных и зажигательных реактивных снарядов (мин)

28-см мина состояла из двух основных частей — корпуса и двигателя, скреплённых резьбовым соединением. Взрыватель — головной марки le.Igr. Z.23 nA по своему устройству был взрывателем непредохранительного типа мгновенного и инерционного действия с установкой на замедление 0,15 с. Головная часть содержала 50 кг жидкого тротила или амматола марки 40/60. Укупоркой для 28-см фугасной мины служила деревянная рама на одну мину, которая использовалась не только для транспортировки и хранения мины, но и для стрельбы. Размеры рамы: 1350×410×410 мм. Вес — около 30 кг. Вес рамы с миной около 110 кг.


Данные тяжёлой метательной установки обр. 41

Число направляющих: 6

Угол ВН, град.: +13,5°; +46°

Угол ГН, град.: 22°

Вес ПУ, кг: с 28-см минами — 1630, с 32-см минами — 1600, пустой — 1300

Скорость возки максимальная, км/ч: 35

Расчёт, чел.: 6

Время залпа, с: 10


Пусковая установка 320/280 мм реактивных снарядов на лафете гаубицы 10,5 cm le.FH 18/40.

Перейти на страницу:

Все книги серии Историческая серия ТМ

Похожие книги

Как России победить Америку?
Как России победить Америку?

Так как же всё-таки воевать с США и их союзниками по НАТО? Ответа на этот вопрос сейчас не может дать никто. Боевой опыт ведения полномасштабных войн в условиях превосходства противника в воздухе, да и вообще общего технического превосходства противника, сильно устарел. Автор книги успешно пытается сделать предварительные наброски тех тактических приёмов, которые могут быть применены в большой войне с превосходящем противником, сбросившим нашу авиацию с неба и безоговорочно господствующим в воздухе. Он широко использует опыт действий российской армии и армий стран НАТО в военных конфликтах последних лет, книга содержит огромное количество ценной и редкой информации. НАТО победить можно. Но чтобы это сделать — необходимо прочесть эту книгу.

Андрей Викторович Маркин , Андрей Владимирович Маркин

Политика / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
Линейные крейсера Германии
Линейные крейсера Германии

Термин "линейный крейсер" для периода 1905-1920 гг. можно определить как обозначение корабля, как минимум на четыре узла более быстроходного, чем современный ему линейный корабль, имеющего на вооружении орудия, пригодные для артиллерии главного калибра современных ему линейных кораблей, и с такой броневой защитой, которая возможна при соблюдении двух предыдущих условий. Трудности при создании удовлетворительного проекта такого корабля, водоизмещение которого могло быть меньше, чем у соответствующих линкоров, или, за небольшим исключением, было бы не намного больше, чем у них, состояли в больших размерах и весе котлов, машин и механизмов, необходимых для обеспечения более высокой скорости. Линейные крейсера, вероятно, как это представляли в Англии, были пригодны как для обычной крейсерской службы, так и для использования в бою в качестве быстроходной дивизии главных сил. Вторая задача тотчас же получила предпочтение перед другими.

Валерий Борисович Мужеников , В. Б. Мужеников

Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная техника и вооружение / Образование и наука