Рейдер 2. Бродяга (СИ)

— Для внутреннего моря или для открытого океана? — прямо спросил чиновник, пристально меня изучая.

Как-то мой запрос ещё меньше вязался с внешним видом. Надо было одеть те шёлковые одежды. Однако, меня вопрос несколько удивил.

— А что, есть разница? Море и океан?

— Конечно, — тот удивился вопросу не меньше меня. — В нашем внутреннем море используется больше простые суда, тут высоких волн не бывает. А в океане постройка судов имеет отличие. Кстати, морские суда у нас есть, идёмте покажу.

Мы вышли из небольшого строения и спустившись к крохотному причалу, тут всего две лодки было, устроились на одной. Чиновник вынужден был вызвать местного работника, что сел за вёсла, так как мои воины остались на берегу. Водомёта тут не использовали, а свой у меня в сумке лежал, я его снял с той лодки. Мы вышли на воды этого залива и тот показал мне на покачивающиеся на якорях суда. Не крупные или средние торговые, у них другое место дал якорных стоянок, а именно выставленные на продажу малые суда. Некоторые подготавливались к аукциону, который состоится через неделю. Тот тоже предложил моему отцу поучаствовать в этом деле, видимо приняв меня за сына какого-то сановника. Ага, так вот оно что, тот подумал, что я не сам по себе. Однако неплохо, будем играть по этой линии.

— Что-то я не замечаю особых различий, — переводя взгляд с одного люгера на другой, хотя со слов чиновная они одного типа, но разной постройки. Для местного моря и до океана.

— Но как же?! Оба судна одной схемы постройки, но слегка изменены для разных морей. Смотрите. У того люгера, что для океана, выше мачта, пусть на три метра, но выше. Ещё у него глубже руль загружен, а также чуть расширен и поднят нос, что позволяет восходить на высокие волны при штормах.

— Ну разве только это, — нехотя признал я мелкие несоответствия в разных судах. — Ещё у того океанского люгера длина чуть больше.

— И это тоже.

— Ладно, убедили, небольшая разница есть. Тогда я выбираю морское судно, крытое, с одной, возможно с двумя мачтами. Тонн под сто водоизмещения.

— Этот морской люгер как раз соответствует вашим запросам, семьдесят две тонны водоизмещения, одна мачта, четыре каюты, хороший трюм. Оно использовалось контрабандистами, конфисковано в пользу казны боевой галерой Ханства. Цена, тридцать две золотых монеты. Уже проведена предпродажная подготовка и лёгкий ремонт такелажа. Каюты оборудованы для проживания.

— Он на аукцион не выставляется?

— Нет, капитан галеры выкупил люгер в свою пользу.

— Не понимаю подобной схемы. В чём интерес?

— Он передумал.

— Ага, наверняка какой-то косяк нашёл и решил побыстрее избавиться от барахла, — пробормотал я себе под нос, и стал амулетом-сканером изучать судно.

Нашёл. Сразу. Трещина в киле. Видимо на скалы или рифы вылетал. Так что я велел везти меня смотреть другие суда. В общем, я не стал долго выбирать и купил обычный баркас что мне понравился, но большой, тридцать шесть тонн водоизмещением, груза сможет взять в восемь тонн. Парус восточный, так тут называли латинский. Крытыми были нос и корма, там помещения, на носу для хозяйства, на корме две жилые каюты. То, что надо, и пофигу что для внутреннего моря. Баркас был почти новый, четыре года пробегал всего, недавно прошёл полный осмотр и лёгкий ремонт, более серьёзный ему просто не требовался и вполне мне походил. Раньше он принадлежал торговцу что занимался каботажным плаваньем по внутреннему морю Ханства, можно сказать передвижная лавка. Шесть золотых монет уплатил, и всё, тот стал моим. Под моим присмотром баркас спустили в воду, а он на брёвнах лежал, на берегу, и подвели к причалу. Я кстати, уплатил за сутки стоянки. Дальше закончил его осмотр, это так, больше визуальный, всё что мне надо, я и так знал благодаря сканеру, справное судно. Документ-купили продажи оформили на меня, чему чиновник слегка удивился, но не возражал.