Ремонтник

Вот так работая и учась, я добивал базу врача, и готовился вернуться к «Повару». Всё равно пока другого ничего не было. Заявку на сдачу по трём специализациям я уже дал, и меня поставили в очередь. Сдавать на сертификат врача третьей категории я буду через шесть дней, соберут для этого комиссию из военных врачей, а вот на «погонщика» и противоабордажника раньше. Их сдавать буду в разные дни, за один просто не успею. Причём специально указал выходные дни, не ночами же сдавать, мне тоже иногда высыпаться нужно, и от капсулы в том числе. Я обычно как учился, шесть ночей в капсуле, а седьмой, выходной, в своей каюте, спал уже настоящим сном. Это я из баз узнал, постоянно учиться вредно, нужно давать передышку организму, и одной ночи вполне достаточно при таком интенсивном обучении. А сдача на «погонщика» у меня сегодня назначена была, благо как раз выходной. Противоабордажника сдам в следующие выходные. Так что у меня всё спланировано было.

Я как раз возвращался из сертификационного центра, где почти десять часов провёл в тренажёрных капсулах виртуального погружения, доказывая, что базы по «погонщику» у меня имеются, и в общем сдал, метка на нейросети и отметка в карте ФПИ теперь имеются, когда на границе зон между территориями нашей корпорации и военными повстречал знакомого пилота. Он со среднего буксира был, из тех что работают в отделе поиска и доставки. Выживший при нападении. Мы пилоты постоянно друг с другом общаемся, старички уходят, новички приходят, но знаем мы друг друга хорошо, пусть и не лично, но знаем.

— Здорова, Рой, — поздоровался я, сближаясь с идущим на встречу пилотом. — Ты куда так целеустремлённо топаешь?

— В тренажёрный зал. Поднял базу пилота на ещё один уровень, вот хочу закрепить в тренажёрах. Специально заявку на ночь отправил, в это время там народу мало.

— На станции понятие день и ночь относительны, но ты прав, мало. Я сам оттуда иду.

— Тоже базы подтверждал?

— Нет, сертификацию проходил. Теперь имею восемь баллов в рейтинге социальной безопасности. Уже пришло подтверждение из центра сертификации империи.

— Солидно для дикого. Быстро поднимаешь как я посмотрю.

— Стараюсь. Кстати, что у вас там с отделом поиска и доставки? Я слышал собираются с нуля восстанавливать боевое крыло, да ещё усиливать его?

— Это точно, уже начали подготовку. Вон у военных подали заявку на десять крейсеров, из тех что в отстойнике длительного хранения, шестого поколения. Плюс берём пять линейных крейсеров пятого поколения. Последние военные начали подготавливать к предпродажному осмотру. Ах да, ещё нам приобретают с пяток средних транспортов и шесть специализированных ремонтных судов. Решили брать одного типа. Тех толстячков в отстойнике видел? Шесть туш там, модели «Крепыш»? Вот их забираем. Это же специализированные суда, как раз нам на разделку подходят. Мигом будем очищать кладбища, снимая уцелевшие модули с остовов. Теперь вот людей по империи набирать будем. Отдел кадров без выходных работает. Кстати, если надумаешь, переходи в наш отдел, нам нужны люди.

— Понятно. Ну удачи, — хлопнув Роя по плечо, улыбаясь сказал я, а когда пилот скрылся в переходах, я стоял и ждал этого, то улыбка сползла с моего лица.

Чёрт, как всё не вовремя. Именно одно из ремонтных судов этой модели «Крепыш», между прочим шестого поколения, я и приметил себе. А получается парни из корпорации опередили меня. В отделе поиска и доставки было три специализированных ремонтных судна, два потеряли, одно вернулось без единого повреждения, вот видимо и решили усилить ремонтные подразделения отдела. Как плохо. Из того что имеется в отстойнике, только «Крепыши» привлекли моё внимание, и откровенно говоря, я настроился только на приобретение судна именно этой модели. Ничего другого мне не нужно. На душе такое чувство, как будто у меня как у ребёнка игрушку отобрали. Гады всё-таки, вон с десяток кораблей из обломков корпусов дополнительно восстанавливать хотят, чего там ремонтные суда не вернут в строй и не включат в отдел поиска? Взяли и на моего «Крепыша» лапу наложили.