Ревенант

В нашей ситуации наличие официально зарегистрированного транспортного средства — это как манна небесная. С ним мы сможем попасть в большой город не вызывая никаких подозрений. Наверняка Каэль Ра уже позаботился об этом, не похоже, что он был глупым парнем. Судя по тому, что кроме участников его отряда, лицензий на управление больше никому выдано не было, но владельца наркодельцы так и не сменили, схема продумана очень детально. Случись что непредвиденное и все стрелки бы перешли с Каэля Ра на членов его команды и владельцев компании-перевозчика, а он смог бы выйти сухим из воды. Благодаря этой схеме и я смог получить свою лицензию.

Наверняка, если бы мы наткнулись на «легальный грузовик» такое бы точно не прокатило.

Ладно, что тут думать, надо везти пока везет! Сейчас мы тебя подправим.

Используя недавно полученные способности и опыт в переделке собственной НСУО, я снова задействовал свой проводящий канал. Сначала, как и в прошлый раз, следовало скопировать саму архитектуру. Потом методично, шаг за шагом, удалять функцию за функцией, заменяя ее своими копиями, в которые заранее встроены нужные мне параметры.

В итоге, благодаря тому, что работал в виртуале, в реальности сам процесс не занял у меня и десяти минут. Перейдя на офлайн режим и отдав мне доверенность, она сама подписала себе смертный приговор. Или подарила новую жизнь… оставим трактовку любителям софистики.

Теперь мне была предоставлена Генеральная доверенность на управление, которая вообще никак не ограничивала мои возможности. После ее получения я был уравнен в правах с Владельцем, которого к слову, тоже менять не стал.

Зачем ломать уже построенную схему?

После завершения диагностики, я попытался разобраться в управлении этим грузовиком на магической тяге. В качестве топлива, как и следовало ожидать, использовалась мана. Точнее заправленные ей маналиты. Но так же при возникновении непредвиденных ситуаций, было предусмотрено и прямое подключение. Правда далеко не каждый маг смог бы обеспечить подобное, так как жрала эта махина от тридцати условных единиц в секунду в «тихоходном режиме» и до 100 единиц в секунду в «турбированном». Все цифры указаны из расчета предельной загрузки, равной пяти тоннам! А еще, в последнем режиме, платформа могла летать!

Действительно сокровище из сокровищ!

Управлять платформой можно было двумя способами. Первый, при помощи автопилота. Для этого нужно было просто указать направление или заранее проложить маршрут к конечной цели. Благо в базу данных уже загружены все карты местности. Причем это касалось не только района, где мы находились сейчас, в архиве управляющей системы присутствовали голографированные карты вообще всей поверхности планеты Лертал. И даже более того, после каждого сеанса связи с Инфополем, если появлялись какие-то изменения, эти карты автоматически обновлялись. Такое вот магическое GPS.

Второй способ управления мог осуществляться непосредственно владельцем доверенности, через взаимодействие с системой его НСУО. То есть обычными мысленными командами.

Проще некуда, осталось решить последний вопрос — водительские права!

Да-да, даже на Лертале существовали правила дорожного движения. Если перевозки по пересеченной местности осуществлялись в основном через автопилот, то в черте города управление следовало переключать на «ручной режим». Тогда-то и требовались водительские права, которые я, по идее, должен был зарегистрировать в системе, перед тем как мне была выдана доверенность на управление.

Изначально искусственный интеллект и не планировал давать мне доступ к ручному управлению. Наметив маршрут, платформа бы добралась до города, где и сдалась бы на милость местному ДПС.

Благо в памяти системы я смог найти водительские права товарищей Каэля Ра, которым была выдана доверенность на управление.

Несколько небольших корректировок и обладателем внекатегорийных классовых водительских прав вместо Ви Серафа становится Селин Ефим!

В Инфополе обо мне все равно записей нет, наверняка пламенная сука постаралась, так что, почему бы мне временно не стать асмодианином?

Лицо менять не будем, внешность тоже. Моя броня сделана из стандартного духовного металла, а шлем закрывает лицо. Без личного досмотра фейс-контроль пройти точно смогу!

Воспользовавшись картой района, я рассчитал примерный маршрут. Оказалось, что если ехать в самом медленном режиме без остановок, то ближайшего крупного города, который назывался Ларса, мы сможем достигнуть за пять суток. Миновать основные транспортные магистрали не получится, иначе, если нарвемся на патруль или какую-нибудь «залетную» группу асмодиан, избежать нежелательных вопросов мы не сможем. Так как с документами сейчас у нас полный порядок, дополнительно рисковать смысла нет.