Рима отвечает на вопросы

Где-то бушует метель, свищет ледяной ветер, а здесь сухой теплый день. Шубы можно спокойно оставить дома и круглый год ходить в школу или на работу в костюме и ботинках.

Ну чем не город «воздушных замков»!

Вероятно, такие чудо-города, причем не маленькие, а большие, вырастут повсюду, где суровый климат. Но это дело далекого будущего.

Мертвой хваткой... «СПРУТ» И ЕГО РОДИЧИ

Приходилось ли вам когда-нибудь слышать о спруте? Пожалуйста, только не подумайте, будто речь идет о том страшном громадном моллюске, который, согласно описаниям авторов многочисленных приключенческих романов, безжалостно душит добычу своими страшными щупальцами.

Нет, нет и еще раз нет. Это совершенно другой спрут. Напрасны догадки, что, быть может, так называется некая подводная лодка или батискаф, предназначенный для спуска акванавтов в черные бездны океана, в царство спрутов.

Опять же нет, нет и нет! Все значительно проще — и никаких тебе тайн, никаких путешествий и морских приключений.

«Спрут» (просьба обратить внимание на кавычки) — это всего-навсего название одного из многочисленных видов современного... клея, причем совершенно официальное его, так сказать, заводское название.

Если вспомнить о железных объятиях, в которые попадает очередная жертва настоящего спрута, о его мертвой хватке, то такое название для различных видов этого клея вполне оправданно. Уж они-то свою «жертву» ни за что не выпустят из цепких объятий. Капрон, нейлон, прочие ткани — всё им нипочем. Да что там капроны-нейлоны, если даже стальные полосы и те крепко-накрепко склеиваются этими клеями! Ученые проверяли многократно и всякий раз в этом убеждались. Скажем, взяли они два куска металла, в лаборатории смазали их клеющим удивительным составом, плотно прижали друг к другу, дали возможность клею схватиться, затвердеть — и все: сколько хочешь тяни куски в разные стороны, их теперь не разнимешь, не оторвешь друг от друга даже специальной разрывной машиной. Мертвая хватка!

Как-то такие склеенные полосы некоторое время держали при температуре 135 градусов жары — клей не растекся, не ослабел, по-прежнему цепко держал металл. Потом отправили подопытные полосы на вибростенд, который долго и безжалостно их тряс,— ничего не случилось.

Тогда принялись морозить опытный образец в холодильных камерах. Морозили-морозили, студили-студили — клею хоть бы что.

Ладно, решили, это, наверно, он так крепко держит лишь стальные куски. Проверим, как поведет себя, если взять другую пару металлов. В ход пошли и медь, и титан, и нержавеющие стали, и алюминиевые сплавы. Держит! Не отпускает!

Может, думают тогда ученые, это вообще лишь с металлами наш клей справляется хорошо. А что, если взять металл и ему в пару — другой, неметаллический, материал?..

Задумали для пробы склеить сталь со стеклопластиком. Держит клей, держит — не оторвешь один материал от другого! Мертвая хватка!

...Вскоре весть о чудесных клеях пошла гулять по стране. И выяснилось, что они нужны всем.

«Поскорее давайте нам! — просят ученых самолетостроители и вертолетостроители.— Ваш клей нам нужен позарез — он незаменим при изготовлении вертолетных лопастей и при создании самолетов, скажем Ан-24 и Як-40».

«Нам без клея не обойтись,— вторят станкостроители.— Надо восстановить изношенные поверхности стальных валов, работающих в станках,— мы это сделаем вашими клеями. И разные инструменты теперь, если понадобится, будем не паять да сваривать, как прежде, а склеивать, словно это какие-то деревяшки. Понимаете ли, до чего здорово: даже ничтожной микротрещинки после такого склеивания не бывает! Сами проверяли».

Судостроители собрались (и уже пробовали) склеивать из листов стеклопластика небольшие суда. Оказывается, такой клей в воде не то что не размокает, а, наоборот, становится даже прочнее.

Вагоностроителям новые клеи тоже необходимы. Уж очень надежно держат они вагонную обшивку, листы крыши. Мчится по железнодорожному пути состав — никто и не догадывается, что его вагоны в какой-то мере склеенные вагоны, словно бы они не настоящие, большие, словно бы они игрушечные, маленькие. А скажи человеку несведущему, что и рельсы, по которым мчится склеенный состав, тоже склеены между собой, наверняка рассердится, скажет: «Не позволю себя дурачить!»

А дурачить его никто и не собирается — правду говорят: делают теперь железнодорожные пути без единого стыка между рельсами. Нет, их теперь частенько не сваривают, а склеивают. Получается по одному бесконечному длинному рельсу с одной и с другой стороны пути. Поэтому в вагоне не послушаешь песенку колес — никакого перестука на склеенных рельсах нет. Мягкие клеевые прокладки между ними сильно заглушают шум.

ЧЕТЫРЕ «КЛЕЕВЕДА»

В купе поезда дальнего следования ехали четверо мужчин. Только тронулись с места, один из них огорченно присвистнул:

— Фью, где же это меня угораздило так порвать плащ! Жаль, совсем новенький был.

— Почему ж был? — удивился другой пассажир.— Новеньким ваш плащ и останется. Ну-ка, давайте его сюда, будем чинить.