Родные люди (СИ)

Катюха давно не носила лифчик. И не потому что он истрепался, а просто берегла этот аксессуар для каких-то особых случаев. Я не возражал, мне и без этой детали все нравилось. Запустишь руку под балахон, и все, что нужно, в свободном доступе. Главное, чтобы рядом никого из друзей не было, а то Катя стесняется.

У нас только Артём с Инной никого не смущались. Но Татьяна им уже втык сделала, немного притихли. Денис обещал по весне загрузить всех так работой, что о сексе позабудем.

В поход к новым землям запланировали отправиться сразу после сбора урожая. Нам не впервой обосновываться в преддверии зимы. Соберем все с огорода, упакуемся и поплывем.

Но пока предстояла постройка самого судна. Рельсы, деревянные молотки, колья и прочий материал я начал стаскивать к причалу, как только сошёл снег. Основа корабля - киль и носовая часть - тоже были подготовлены и опробованы с временным крепежом в сарае.

Да и помощников у меня хватало. С огородом разобрались за неделю, а потом дружно стучали топорами и деревянными молотками на причале. Только закрепляли первый слой досок, как женщины начинали забивать щели уплотнителем со смолой и обмазывали снаружи. Все мои тщательно высушенные доски снова смачивали водой и выгибали над костром, придавая им форму.

Совсем без стыков сделать борта из досок по длине не получилось. Не было в этой местности таких высоких лиственниц. А сосну мы для корабля не брали. Стыковка, благодаря тому, что Колька подровнял рубанком, получалась неплохой. Так даже лучше было. Я не ограничился длиной в десять метров и запланировал сделать верхнюю палубу как минимум метров тринадцать.

Примерно на полуметре высоты начали мостить еще фальшпол. Может, у викингов было иначе, но нам здесь припасы перевозить и нужен сухой трюм. Люков устроили четыре штуки, это на крайний случай, чтобы вычерпывать воду. Потом это все вместе с люками хорошо конопатилось и заливалось смолой.

Основная палуба по плану должна была располагаться примерно на высоте метр двадцать. Для жилья трюм не будем использовать. Мы же не фрегат строим. По поводу палубы возник спор. Я хотел делать ее сразу, а Денис настаивал на том, что пора сталкивать драккар на воду. Иначе он станет таким тяжелым, что мы его не сдвинем.

- Макс, если наше творение протекает, то так будет проще устранить недостатки, - поддержал Дениса Артём.

- Мне хотелось торжественное мероприятие устроить, - еще немного повозражал я.

- Обойдемся без шампанского, - похлопал меня по плечу Артём.

- Если завтра будет солнечная погода, то созываем всех и толкаем драккар на воду, - постановил Денис.

Вообще-то он был прав, когда предполагал, что столкнуть с причала эту коробку из досок будет не так просто. Без травм не обошлось. Я локоть содрал, Денису ногу прищемили и синяки почти все "толкатели" заработали. Да и сам корабль хорошо так приложило о левую сваю причала.

- Придется одну доску поменять, - оценил ущерб Денис, когда мы подтащили посудину обратно к причалу.

- И борта можно еще нарастить минимум на метр, - дополнил я.

- А весла? - напомнил Артём о том, что у нас будет не только парусное, но и гребное судно.

- Прорублю люки и сделаю для них затычки.

- Согласен, что грузоподъемность корабля нужно увеличить, - поддержал Денис. - Но вначале крепим мачту.

Паруса из всех палаток женщины уже пошили. Предполагалось, что у нас будут косые паруса. Денис рассказал краткую историю парусников. Оказалось, что эти косые паруса стали прорывом в мореплавании. С такими парусами судно может идти даже против ветра (зигзагами).

У нас получался один большой парус и два маленьких, для маневров или чего-то другого. Плюс оставалась еще ткань, но ее предполагали оставить для ремонта и прочих непредвиденных ситуаций.

Пока крепили мачту, отслеживали возможные протечки. Но тут свойства дерева в воде сыграли свою роль. Доски от влаги чуть разбухли и прилегание стало более плотным, соответственно, щели меньше. К тому же смолы наши дамы не жалели. Только для настила палубы Денис попросил сделать всё без фанатизма. Щели забили, промазали изнутри, покрыли жиром снаружи.

Пока Денис занимался оснасткой и парусами, я делал сиденья для трех пар гребцов. Потом еще небольшую надстройку позади палубы сколотил. Там же был люк, ведущий в трюм.

В самой широкой части палуба получилась около четырех метров. И предполагалось, что спать мы все будем прямо на ней. Действительно это не фрегат и даже не яхта класса люкс. Кают не предусмотрено.

Лето прошло мимо меня. Вроде бы и собрали уже корабль, а работы по мелочам оставалось еще много. То весла опробовать, то какие-то крепежи для парусов устроить, то люки сделать. Да такие, чтобы прилегали идеально и не пропускали воду. Но и протестировать наш корабль перед большим путешествием требовалось обязательно.

- Сходим за солью, по пути отработаем команды и прочие навыки, - предложил Денис.