Россия и Китай. Две твердыни. Прошлое, настоящее, перспективы.

Кроме того, надо всегда иметь в виду и разницу исходных показателей. Если за последние 15 лет, за период с 1999 по 2014 г. экономика США выросла в долларовом эквиваленте в 1,8 раза (с 9,66 до 17,43 трлн. долларов), то за тот же срок экономика Китая увеличилась в 9,5 раз (с 1,09 до 10,36 трлн.!)

(Отметим в скобках, что, по данным Всемирного банка, за тот же срок, с 1999 по 2014 г., совпадающий со временем властных полномочий Путина, ВВП России в долларовом эквиваленте вырос на ту же величину, что и китайский, в 9,5 раз – с 0,196 трлн. до 1,86 трлн. долларов!)[226]

За это время Китай пережил просто колоссальные изменения, не заметить которые может лишь человек, проведший последние пятнадцать лет на Луне. От мифов, характеризовавших Поднебесную как отсталую окраину мира, остались лишь воспоминания.

Один из наиболее популярных мифов гласит, что китайцы, как саранча, ютятся вдесятером на квадратном метре жилплощади. Вот, как, однако, выглядит реальность: жилая площадь на душу населения в китайских городах увеличилась с 4 м² в 1980 г. до 31,5 м² в 2010-м. Допустим, это еще меньше, чем в США (65 м²), но уже больше чем в России (24 м²). В Китае работает система социального жилья. 20 % всех возводимых квартир передается в социальную сферу. Только в 2011. нуждающимся в жилье по льготным социальным схемам предоставлено 10 млн. квартир, что на 70 % больше, чем годом ранее. Это обошлось бюджету в 15,5 млрд долларов[227].

«Шанхаями» в России до сих пор по старой привычке называют районы хаотической малоэтажной застройки. Сегодня такие кварталы в крупных китайских городах – скорее, исключение. На фото: шанхайский переулок.

По данным Международного валютного фонда, доля сектора недвижимости составляет около 14 % китайского ВВП. А если к ней добавить сталь, цемент, мебель, домашнее оборудование и прилагающиеся транспортную и энергетическую инфраструктуры, то на долю недвижимости придется около 25 % китайской экономики.

Вот лишь один поражающий воображение факт: всего за два года Китай произвел больше цемента, чем США – за весь XX век!

Всего за два года, в 2013–2014 гг., Китай произвел больше цемента, чем США – за весь XX век.

Согласно данным Государственного статистического бюро КНР, за 2013–2014 гг. объем производства цемента в Китае составил 4,89 млрд тонн; США же, по данным USGS Cement Statistic, за период с 1901 по 2000 г. произвели только 4,5 млрд цемента. В настоящее время США производят около 80 млн. т цемента ежегодно (в 30 раз меньше, чем КНР), Россия – 65 млн. т.

Если учесть масштабы городского строительства в Китае, подобные объемы неудивительны. Буквально «с нуля» возводятся не только новые районы в мегаполисах, но и целые города.

Бетон нужен не только для строительства домов, которое идет ошеломляющими темпами. Бетон требуют дороги: ежегодно в стране строится около 10 тысяч км скоростных автомагистралей. Бетон требуют аэропорты: до 2030 г. в стране поставлена цель довести количество имеющихся в Поднебесной воздушных гаваней с нынешних 400 до 2000. То есть ежегодно в Китае будут строить более 100 аэропортов, увеличив их численность впятеро всего за полтора десятка лет.

Шанхайский Пудун – классический пример того, как пустующий островок посреди огромного города в конце 1990-х гг. превратился в сверхсовременный фешенебельный район.

Еще один расхожий миф касается благосостояния населения Китая. Якобы, несчастные китайцы готовы работать буквально за чашку риса, и именно этим и объясняется инвестиционная привлекательность Китая. А ездят все исключительно на велосипедах: автомобиль здесь роскошь, а не средство передвижения.

Этот миф, впрочем, находит с каждым годом все меньше доверчивых поклонников. Масштабы автомобильного производства в КНР давно превзошли американские, это известно даже самым ярым критиканам; в наиболее крупных городах стандартом становятся две машины на семью. А что касается китайских зарплат, то они давно многократно превзошли, например, украинские и сравнялись со средними российскими. Так что инвестиционная привлекательность сегодня базируется отнюдь не на чрезвычайной дешевизне рабочей силы, как это было еще в 1980-1990-е гг.